Проектът предвижда изграждане на шадраван и водно огледало, а ремонтът ще започне в края на месеца, след като “Софийска вода” смени стар водопровод, информира Bulgaria On Air.

Общината поверява ремонта между улиците “Неофит Рилски” и “Солунска” на фирмата “Трейс София”, заложила в документите, че ще приключи за 61 дни срещу близо 1.767 млн. лeвa. Другият кандидат е обединението “Красива България” с водещ партньор “СК 13 – Пътстрой”, поискало 1.793 млн. лева за 65 дни.

За догодина е планиран ремонт и на отсечката между улиците “Гургулят” и “Бяла черква” с пари на Европейската инвестиционна банка. В проекта е включено изграждане на нов релсов път за трамваите, подмяна на контактната мрежа и тротоарите.

Общата мощност на парковете “Златарица” и “Самоводене” е 42 MW и годишно производство на електроенергия от 61 320 MWh, които ще осигуряват електроенергия за около 2000 домакинства. Според зам. министър Хубенова инсталациите допринасят съществено за постигане на целта за намаляване на вредните емисии в атмосферата, които се очаква да бъдат около 26 000 тона годишно. Този проект единствен до момента е получил лиценз от ДКЕВР за производство на фотоволтаична енергия и има договор за изкупуване от НЕК.

Изключително важно е, че в България стъпват сериозни инвеститори с подход, опит, ноу-хау, които привличат български компании като подизпълнител, каза зам.-министърът на икономиката и енергетиката Жулиета Хубенова. Повече от 740 български специалисти са били ангажирани с реализацията на проекта. Местните фирми подизпълнители наброяват 40 и за извършените дейности са получили над 37 млн. лева. Очаква се за целия жизнен цикъл на проекта над 10 млн. лева да постъпят в общинския бюджет. Това мащабно начинание проправя пътища за инвестиции, както на други високотехнологични корейски фирми, така и на компании от други азиатски страни, допълни още Хубенова.

Страните от Залива ще инвестират повече от 119,6 милиарда долара в инфраструктурни проекти, 90% от които ще бъдат за железопътен транспорт, показва мониторинг на компанията Business Monitor International.

“Инвестициите в железопътни проекти ясно демонстрират стратегията на региона за масов транспорт”, казва Ричард Павит, директор на изложение Roadex-Railex, което ще се състои в Абу Даби и ще се фокусира върху пътна и железопътна инфраструктура, публичен транспорт и паркинги.

Саудитска Арабия е заделила 25 млрд. долара за своята железопътна мрежа и ще добави още 3 900 км линии в три важни проекта. Проектът Saudi Landbridge е за 950 км линии и ще свързва Джеда и Дамам. Високоскоростната 450 километрова ще свързва Мека и Медина с Джеда. North South Railway ще свързва столицата Рияд с индустриалния град Джубайл.

ОАЕ вече има ангажимент за изграждане на червена и зелена метро линия в Дубай на стойност  7, 6 млрд. долара, както и 3,2 млрд. долара за няколо важни пътни проекта. Освен това е и сключила публично частно партньорство с италианската строителна и инфраструктурна компания за ремонт на магистралата ОАЕ – Саудитска Арабия.

В Абу Даби пък се планират 7 млрд. долара за 131 километра монорелсов път, по-голямата част от който ще бъде под земята. Допълнителни средства се предвиждат и за високоскоростен влак към Дубай, товарен железопътен коридор и нови пътища, като всички те  трябва да се работят в следващите пет години.

Значителни средства ще бъдат инвестирани и в инфраструктурни проекти в Кувейт, Бахрейн и Катар, по забележителен от които е участъкът Катар – Бахрейн за 4 млрд. долара. Това е .нар. causeway, път по море или пясък. В момента обаче той се забавя по технически, дизайнерски и финансови причини.

Прогнозите показват, че железопътният проект може да струва на страните от Залива около 20-25 млрд. долара. Според Павит той може да започне още преди края на 2011 година и да завърши за шест години