Предстои създаването на национален план за действие, който да дефинира общата архитектура на системите в страната, тъй като те са все по-нужни, каза още той. Според него трябва да се осигури такава съвместимост, която да гарантира свързаността им с транзитните системи.

Асен Антов заяви, че на предстоящия за изграждане Лот 3 на АМ „Струма“ е предвидено освен метеорологични станции и обзорни камери да бъде реализиран и контролен център, който да поеме управлението на трафика. Предстои подписване на договор с изпълнителя на Лот 3.3 от магистралата, в напреднала фаза е процедурата за избор на строител на Лот 3.1, а тръжната процедура за определяне на изпълнителя на Лот 3.2 предстои да стартира, съобщи той. Директорът на НКСИП коментира, че участъкът, който преминава през Кресненското дефиле в продължение на много време е бил предвиден за реализация като дълъг тунел, в момента се разглежда алтернативен вариант, предстои да се избере вариант.

Антов поясни, че инсталирането на интелигентната система е допустима и ще бъде финансирана със средства от Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“.

Той информира, че контролен център за управление на трафика е предвидено да бъде изграден и в източния край на оставащия за изграждане 250-км участък от АМ „Хемус“, което е предвидено да се реализира на отделни етапи.

„Този, който руши пътя, той ще плаща. Става въпрос за камиони и тежките машини, които рушат пътищата. Това е задължително необходимо условие, за да имаме по-добри пътища, което не води до увеличаване на цената на винетките за масовите потребители“, обясни Захариева, цитирана от “24 часа”.

ТОЛ системата представлява електронна система за събиране на такси по пътищата. Процесът по въвеждането й се отлага вече от години.

Практиката показва, че в държавите, където има въведени ТОЛ системи, приходите са от два до три пъти повече и рискът от фалшифициране на винетки се свежда до минимум, подчерта регионалният министър. По думите на Захариева от там идва и увеличаването на приходите.

„Смятам, че това трябва да се случи, за да се подобри състоянието на пътищата и още нещо трябва да се случи – трябва да се включи в бюджета на Агенция “Пътна инфраструктура” най-после това, което се изисква и в момента по закона за пътищата – всички приходи от винетки да отиват за ремонт на пътищата, а това за съжаление не е така”, обясни още тя.

Това заявиха от Българската стопанска камара (БСК) по повод приемането на второ четене на законопроекта за изменение на ЗОП от парламентарната комисия по правни въпроси. В законопроекта е записано, че обществени поръчки могат да се възлагат без търг и конкурс на държавни или общински предприятия.

Отсъствието на изисквания към свързаните с възложителя фирми като оборот, квалификация на персонала, опит и др. ще доведе до масово създаване на собствени фирми от възложителите с основна цел обсебване на ресурсите по ЗОП, неконтролируемо харчене на публични средства и вътрешна корупция, категорични са от БСК.

Това ще означава повечето общини и държавни институции да създадат собствени охранителни, застрахователни, строителни, ремонтни и т.н фирми, чрез които да усвоят парите по ЗОП. Тази възможност ще доведе до елиминиране на конкуренцията, отсъствие на справедливо определяне на цената на поръчката и на условията за нейното възлагане.

Като резултат ще бъде налице опасност за източване на бюджетни и обществени средства. Възлагането на „собствени” фирми от страна на възложителите ще ограничи и свие рязко пазара на обществени поръчки и достъпа на малкия и среден бизнес до тях, ще влоши тяхното финансово състояние, ще отблъсне чуждестранните инвеститори, ще доведе до скрито одържавяване на икономиката и допълнително ще влоши ефективността на разходване на публичните средства, по който показател страната ни е на последно място в Европейския съюз, заявяват от БСК.