Третият лъч на метрото ще започва от „Ботевградско шосе“, където е колелото на трамвая, оттам излиза на „Владимир Вазов“, кв. „Левски“ и върви по бул. „Владимир Вазов“, покрай „Герена“, „Хаджи Димитър“, пресича жп линиите и бул. „Ген.Данаил Николаев“ и на Театъра „Зад канала“, съобщава “Фокус”.

Вижте още: Над 500 000 души ще ползват метрото през 2019 г.

Братоев посочи, че смисълът на метрото в периферните участъци е да осигурява интермодалност между различните видове транспорт, това е практиката в света и тя е заложена и в нормативите.

Очаква се строежът на третия лъч да приключи в средата на 2019 година.

Вижте още: Нови булеварди, трамвайни и тролейни трасета, развитие на метромрежата предвижда планът за развитие на София до 2019 г.

Проектът е на стойност над 13 млн. лв., като над 8 млн. лв. са осигурени от бюджета на Столичната община, а останалата част от сумата (близо 5 млн.лв.) са по ОП “Регионално развитие”.

“Става въпрос за парк от над 160 дка, построен в началото на 80-те години на 20-ти век”, посочи кметът. Фандъкова отбеляза, че оттогава е имало само частични ремонти на парка и поясни, че това е един от малкото проекти, при които финансирането на Столичната община е по-голямо, отколкото това по оперативната програма. По думите ѝ причината е, че Столичната община е имала ограничения при кандидатстването по “Регионално развитие”.

Ремонтът на парка ще продължи в два етапа. Първият предвижда подмяна на ВиК мрежите, ремонт на фонтана в подлеза на НДК, обновяване на каскадите, подмяна на плочи и конструкции, възстановяване на каскадата в детския сектор, информира БТА.

Вторият етап предвижда изграждането и рехабилитирането на 24 418 кв.м. велоалеи и тротоари, осигуряване на достъпна среда за хора с увреждания, възстановяване на парковите настилки, на зелените площи. Предвижда се подмяна на уличното и парковото осветление, чрез което ще се намалят емисиите на парникови газове. Ще бъде направена поливна система за целия парк, ще има две автоматизирани обществени тоалетни, видеонаблюдение. Изцяло ще бъдат поставени нови пейки, кошчета за смет, чешми, съдове за отпадъци, отводнителни решетки, отдушници.

Що се отнася до съдбата на паметника при НДК, кметът Фандъкова посочи, че всъщност такъв няма, а има просто останки от паметник, които са опасни. “На два пъти Столичната община финансира демонтажа на опасни елементи от него, въпреки това само преди две седмици в общината е постъпил сигнал за деца, които си играят зад загражденията около монумента. Какво ще се случи с неговите останки ще реши Столичният общински съвет и се надявам това да стане до края на годината”, отбеляза Фандъкова.

Пластиките с висока художествена стойност трябва да бъдат запазени и експонирани на подходящо място и дано то бъде намерено на дискусиите в СОС.

Регионалният министър, съвместно с председателя на УС на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Лазар Лазаров, огледаха на място и всички съоръжения – мостове, подлези, надлези, виадукти, които се изграждат приоритетно в момента. По трасето на автомагистралата има и два тунела, които са в процес на прокопаване и строителство.

От разговора с ръководителите на строителния обект стана ясно, че срокът за завършване на строителните работи на целия участък е края на м. октомври 2015 г.

АМ „Струма” ЛОТ 2, е участък „Дупница – Благоевград” от км 322+000 до км 359+000”. Проектът се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз чрез Оперативна програма „Транспорт“ 2007-2013 г. и националния бюджет.

Изпълнител на договора за проектиране и строителство на лот 2 е КОНСОРЦИУМ „СТРУМА-ЛОТ 2“, в който участват: „Импреза” АД, Италия, „ГБС Инфраструктурно строителство” АД, България и „Пътстрой – 92” АД, България. Стойността на договора е 358 722 000 лв. с ДДС. Строителният надзор се осъществява от ДЗЗД „ОБЕДИНЕНИЕ „СТРУМА-ПП“, в което участват „Пътинвестинженеринг” АД и „Пътпроект“ ЕООД – гр. София. Договорът им е за 2 949 843 лв. с ДДС.

До края на 2014 г. трябва да бъдат изработени кадастралната карта и кадастралните регистри на районите в област Варна, попадащи в охранителна зона „Б” пише “Монитор”. През август 2014 г. агенцията сключи договори за създаване на кадастрална карта и кадастрални регистри на землищата в област Бургас, попадащи в същата зона. Очакваният срок за приключване на дейностите по договорите е втората половина на 2015 г.

По данни на Агенцията вече са готови картите и регистрите на морските общини Балчик, Каварна, Шабла и Несебър. В други десетина работата е завършена за по-голяма част от землищата. До края на годината плановете на Агенцията по кадастъра предвиждат с готови карти и регистри да са 14 землища в област Варна. Същият срок на изпълнение е и за охранителна зона „Б” в 12 селища на Бургаска област, а до края на следващата година и за още 15 землища.

Преди 2 години са били направени специализирани карти и регистри на 289 черноморски плажа, попадащи в територии с одобрени кадастрална карта и кадастрални регистри по цялото крайбрежие, припомнят от агенцията.

На тях са нанесени и всички други обекти, попадащи на територията на плажовете – брегозащитни и брегоукрепителни системи и съоръжения, дюни, влажни зони. През 2013 г. заради изменението на Закона за устройство на черноморското крайбрежие (ЗУЧК) към територията на морските плажове се включват и дюните, непосредствено разположени до тях и за определяне местоположението и вида на дюните се наложи те да бъдат актуализирани. Досега това е направено за 41 плажа, разположени в землищата на селата Осеново, Близнаци, Ново Оряхово, Шкорпиловци и Самотино в област Варна.

На по-голямата част от втория лот вече са положени първите пластове асфалт, констатира още проверката.

„Изпълнителят на Лот 2 ни увери, че в края на ноември обектът ще бъде готов“, съобщи регионалният министър и обясни, че по предварителния график и двата лота трябва да завършат до края на тази година.

„Знаете, че изграждането на Лот 1 на автомагистрала „Марица“ бе спряно за 10 месеца преди да встъпя в длъжност като министър“, обясни Десислава Терзиева и подчерта, че причините за забавянето са няколко – незапочналите навреме археологически проучвания, от предишните управляващи и непредвидените дейности за изместване на инженерни съоръжения, на които изпълнителят се е натъкнал, поради липсата на подземен кадастър. „В момента археолозите работят активно и разкопките се изпълняват в срок“, уточни Десислава Терзиева и изрази надежда до края на август да приключат работа.

„Усилията ни са още през ноември тази година да отворим втория Лот на магистралата. Дори да не успеем целия, поне частично, да пуснем и Лот 1 “, беше категорична Терзиева. Като финален срок за цялостното пускане на автомагистрала „Марица“, дори при възникване на непредвидени обстоятелства,  за да не бъдат загубени средствата по Оперативна програма „Транспорт“, тя очерта март следващата година.

Очаква се новият музей да бъде открит скоро, тъй като на 29 май предстои приемане на сградата от официалната Приемателна комисия на Министерството на културата.

От ГЕРБ обаче са притеснени от това, че управляващите ще прережат лентата на музея и ще си го припишат като заслуга, а той е готов от една година.

Строймедия припомня, че още със стъпването си в длъжност сегашният министър на културата Петър Стоянович настоя за спирането на проекта, като го нарече “абсурд” и заяви, че България няма достатъчно произведения на изкуството, които да излага в подобен музей.

„Заслугата е наша. Ние страдахме и няма да подаря този Лувър”, закани се Рашидов. Опозицията е притеснена и за бъдещето на музеите у нас. „На България й липсва не изкуство, а музейни мениджъри”, обясни бившият културен министър.

Тя допълни, че в момента тече търг за възлагане на изработването на технически проект на участъка Ябланица- Плевен – Ловеч от магистралата, за следващата част – до Велико Търново, предстои да се направи такъв търг.

По думите на министър Терзиева, проектна готовност за строителство на тези два участъка ще има догодина, така че едва в средата на 2015 г. може да се мисли за евентуално започване на търгове за строителство. Тя изрази надежда дотогава да се намери механизъм за финансиране, като не изключи това да стане и с бюджетни средства.

Средствата за строително-монтажните работи за язовира и пречиствателната станция за питейни води към него са 52 млн. лв и вече са осигурени. Общо 23 млн. лв. са предвидени през тази година в бюджета на Министерството на регионалното развитие (МРР) за строителството на язовирите „Луда Яна“ и „Пловдивци“ и рехабилитацията на „Студена“, каза министър Терзиева. Те са част от българското съфинансиране на заема от Световна банка. С него се финансира Проект „Развитие на общинската инфраструктура“, по който се изпълнява завършването на хидротехническите съоръжения.

Строителството на „Луда Яна“ е започнало през 1986 г., прекъсвано е няколко пъти и през 2000 г. е спряло поради липса на финансиране. Идейният проект за съоръжението е готов, а в момента се финализира техническият.

Той предвижда изграждането и на пречиствателна станция за питейни води. Те ще обслужват жителите на Панагюрище и останалите населени места в региона. Със завършването на „Луда Яна“ ще бъде качествено и надеждно водоснабдяване за населението на общината, каза министър Терзиева.

Изпълнението на такива проекти трябва да продължи, ако искаме да има водоснабдяване в страната, каза министърът. Вече започнахме реформирането на сектор ВиК, но задължително трябва да построим и необходимите язовири, за да се подобри качеството на водоснабдяване в страната, посочи тя.

Проектът на новата оперативна програма вече е в Министерския съвет, от където ще бъде изпратен към Европейската комисия за предварителни консултации.

„Изпращаме поредната добра година в работата по Оперативна програма „Транспорт“. Можем да отчетем, че сме договорили почти цялата налична финансова помощ от 2 милиарда евро. Разплатили сме близо 1 милиард и 100 милиона евро, което е повече от 50% от средствата по програмата. От тях вече 770 милиона евро се върнаха в националния бюджет от Брюксел, само по линия на Оперативна програма „Транспорт“, обясни министърът.

По думите му са рехабилитирани и изградени над 218 километра железопътни линии, а повече от 140 километра магистрали са пуснати в експлоатация. “Само за изминалата година бяха открити пет големи инфраструктурни обекта и дадохме старт на изпълнението на още осем“, допълни Папазов.

В момента се изпълняват общо 15 големи проекта, сред които ключови обекти като жп линията по направлението Септември – Пловдив – Бургас, автомагистрали „Струма“ и „Марица“, столичното метро. Министър Папазов подчерта, че целта ще бъде успешното завършване на всички проекти, които са в изпълнение и бързото стартиране на новата Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“.

Заданието за проекта до една седмица ще бъде внесено в Министерство на финансите от страна на транспортното ведомство, с което ще се кандидатства за пари за реалния проект. Той е много важен не само за Варна, но и за цялата транспортна система на България, посочи Папазов. За проекта за пари от Фонда за важни инфраструктурни проекти ще кандидатства както Национална компания пътна инфраструктура и пристанище Варна, така и държавното предприятие Пристанищна инфраструктура. Сумата няма да е достатъчна, но има много варианти за финансиране, обясни транспортният министър.

Строителството на терминала се извършва поетапно, като ще започне с кейовата стена, като най-бързо обоснован обект за получаване на строително разпределение, обясни министър Папазов. По думите му тази година, пристанище Варна ще отбележи абсолютен рекорд за всички времена и ще надвиши товари от 10 млн. В БДЖ возим дневно по 30 хил. тона, което е увеличение с 50 на сто и в края на годината ще бъде на нула.

Ръководството на пристанище Варна е подписало вече договора по проекта Южен поток и ако изпълни качествено цялата дейност ще постигне приходи от 30 млн. евро, каза Папазов. Товари по Южен поток ще има достатъчно и за пристанище Бургас, както и за БДЖ, допълни още той.