Целта на новата програма е да подобри условията за кредитиране на малки и средни предприятия в страната. Тя е разработена в съответствие с регламента на Инициативната за малки и средни предприятия в Европа. България се превръща в третата държава на Стария континент, в която работи подобен механизъм, след Испания и Малта.

В присъствието на вицепремиера по еврофондовете и икономическа политика Томислав Дончев споразумението ще бъде подписано още от Главния директор на ГД “Регионална и градска политика” Валтер Дефа, от изпълнителния директор на Европейския инвестиционен фонд Пиер Луиджи Джилиберт и от директора на Дирекция “Централна и Южна Европа” на Европейската инвестиционна банка Флавия Паланца.

По данни на агенцията мястото, на което ще се проведе церемонията все още не е известно.

В рамките на ТТП се очаква поетапно намаляване на цените на митата или напълно премахване на пречките по пътя на движение на товарите, услугите и капитала.

В споразумението участват Австралия, Бруней, Виетнам, Канада, Малайзия, Мексико, Нова Зеландия, Перу, САЩ, Сингапур, Чили и Япония. Интересът да се присъединят към ТТП показаха Индонезия и Южна Корея.

Споразумението ще влезе в сила, когато бъде ратифицирано от парламентите на най-малко шест страни-участнички. Премиерът на Япония Шиндзо Абе възнамерява да постигне ратификацията в парламента още през първата половина на годината.

Според някои експерти ТТП е замислено като средство за противодействие на Китай, който засилва влиянието си в региона.

Стойността на договора за строителство на участъка е 75 582 000 лева без ДДС, а финансирането е от ОП “Транспорт и транспортна инфраструктура” 2014 – 2020 – Проект за разширение на метрото в София – I етап и местно съфинансиране. Възложител е „Метрополитен” ЕАД.

Вижте още: Над 500 000 души ще ползват метрото през 2019 г.

Договорът включва проектиране и строителство на участъка по Обособена позиция № 3. Предвижда се да бъдат изградени две подземни метростанции (МС 6 и МС 8) и тунелен участък след МС 6, който е с дължина 191,45 м. МС 6 ще се изпълни по открит способ, а МС 8 и тунелният участък след МС 6 – по Нов Австрийски Тунелен Метод. Дължината на метроучастъка е 1 611,05 м. Договорът предвижда също цялостното оборудване на двете метростанции и тунелния участък.

Строителството на метрополитени е едно от водещите направления на „Трейс  Груп Холд” АД. Дружеството активно участва в изграждането на метрото в българската столица. Вече има пуснати в експлоатация седем станции и прилежащия към тях 10-километров метро път.

Николай Нанков съобщи, че след като в началото на годината списъците с ВиК активите бяха проверени, изчистени и актуализирани, вече е в ход съгласуването на окончателните протоколи за разпределение на собствеността върху тях. Те ще бъдат неразделна част от договорите между асоциациите и операторите, но с оглед инвестициите, които се правят в инфраструктурата, тези списъци ще могат да бъдат допълвани, допълни той.

Заместник-министърът изрази надежда до края на годината да бъдат избрани изпълнителите на регионалните прединвестиционни проучвания, които ще бъдат правени, за да определят нуждите от инвестиции в отрасъла по места.

С приетите от Народното събрание промени в Закона за водите се улеснява механизма за вземане на решения в асоциациите, отчете Николай Нанков. С тях се въвежда единна тарифа за обслужваната от един оператор обособена територия, като прагът на поносимост на цената се намалява от 4% на 2,5%, коментира той.

По време на заседанието стана ясно, че предложения за промени в наредбите за качеството и ценообразуването на ВиК услугите, заедно с проекти на указания за прилагането им, са изпратени в Комисията за енергийно и водно регулиране.

КЕВР е приела указания за изготвяне на бизнес плановете на ВиК операторите за 2016 г. Работи се по указанията за подготовка на бизнес плановете за следващия петгодишен период, който ще започне да тече от 2017 г.

Към днешна дата са регистрирани над 2000 сдружения на собствениците в общините, 1300 са сключените договори между общините и сдруженията на собствениците, 1215 са подадените договори с искане за целево финансиране към Българската банка за развитие, а сключените договори за отпускане на финансиране са над 1000.

Най-активните общини и области по отношение на сключени договори за финансиране и подадени заявления са Благоевград, Бургас, Кърджали, София, Смолян,  Стара Загора и София област, изброи Десислава Йорданова.

Доста общини вече са готови с техническите и енергийни обследвания и предстои да се обявяват обществени поръчки за проектиране и строителство. Десислава Йорданова отбеляза, че в следващите години инвестициите в енергийна ефективност ще се увеличават и ще разширяват обхвата си.

Още от догодина по Националната програма за енергийна ефективност, финансирана от държавата, ще се даде възможност за участие и на останалите многофамилни жилищни сгради- тези, които са проектирани и строени преди 26 април 1999 г., независимо дали са тухлени сгради или строени по индустриален способ. Паралелно с това ще стартират и мерките за енергийна ефективност, финансирани от Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014-2020 г. При изпълнението им ще бъде приложен подходът на националната програма за енергийна ефективност, като общините от 1 и 2 приоритетна ос ще управляват финансовия ресурс и ще одобряват сградите.

До края на годината ще приключи и изпълнението на проект „Енергийно обновяване на българските домове“, който се реализира със средства от Оперативна програма „Регионално развитие“ 2007-2013 г.

Десислава Йорданова посочи, че един от плюсовете на националната програма е, че в резултат на извършените обследвания на сградите ще се даде по-ясна картина за състоянието на жилищния фонд в България, което ще предостави възможности за разработване на бъдещи програми и проекти по отношение на въвеждането на европейските изисквания за здравословни и безопасни условия, както и за нулево потребление на енергия.

Според договора срокът на заема е до 5,5 години, има възможност за усвояване на заема на части, лихвеният процент е фиксиран в размер на 2,95%, лихвените плащания са веднъж годишно, предвидено е еднократно погасяване в срок до 15.04.2020 г., като е включена възможност за предсрочно погасяване – изцяло или частично. Не се очаква допълнително начисляване на еднократни и/или периодични такси и комисионни във връзка с усвояването и обслужването на заема, както и на такива за предсрочното му погасяване.

Планира се бъдещите вземания на ФГВБ  към банките за годишни премийни вноски и вземания, за които Фонда се е суброгирал, съгласно Закона за гарантиране на влоговете в банките, да бъдат използвани като обезпечение по предоставения заем, за което ще се сключи и съответен договор за залог.

Предоставеният заем има за цел да допринесе не само за осигуряване на ликвидност на ФГВБ, но и за безпроблемното протичане на процеса по изплащане на гарантираните влогове на вложителите в банката с отнет лиценз. С Решение № 797 от 2 декември 2014 г. Министерският съвет одобри предоставянето на заема и упълномощи министър Горанов да подпише договора от името на Република България.

След това ще се провери изпълнението на строително-монтажните дейности, които не са актувани. Ако качеството не отговаря на критериите, извършеното няма да бъде признато.

Следващата стъпка е пътната агенция да обяви нов конкурс за оставащите дейности по трасето, което трябваше да е готово още миналата есен. Срокът беше удължен първо с 200 дни, а после с още 52 заради дъждовното време през лятото, припомня в. „Преса“. Серия от проверки установиха, че по участъка изобщо не се работи.

Гръцката фирма спечели търга за изграждане на 16-те километра срещу най-ниската цена за строеж на магистрала у нас – общо 67 млн. лв. с ДДС.

“Гръцката фирма “Актор” има сертификат за форсмажорни обстоятелства, затова срокът на договора бе удължен. Но успоредно с това беше изпратен анекс, с който държавата поиска строителят да докаже мобилизация на ресурси, да промени строителната и технологичната програма и писмено да поеме ангажимент по тези условия.

“По време на проверка заедно с екип на пътната агенция и на финансиращата програма “Транспорт” се убедихме, че няма насочени допълнителни ресурси. Получено е писмо, с което изпълнителят не приема анекса. Затова предстои прекратяване на договора”, обясни Ангелкова.

Тя е убедена, че по-малкият риск е нова процедура за доизграждане на магистралата да започне сега, вместо догодина отново държавата да е изправена пред неизпълнения проект.

Преди време от компанията „Актор“ поискаха допълнително финансиране в размер на 35 млн. лв. Общата цена според офертата за обекта е 56 млн. лв. Тогава от агенцията отказаха да отпуснат допълнителни средства на фирмата, припомня “Труд”.

От своя страна служебният транспортен министър Николина Ангелкова съобщи, че договорът със строителя може да бъде прекратен в случай, че работите по проекта продължават да изостават.

Заради несериозността от страна на „Актор“ и несвършената работа, ако участъкът между Сандански и Кулата не бъде готов след месец, от АПИ ще обявят обществена поръчка за избор на нов изпълнител,.

В споразумението гръцката компания трябва да получи пари само за обема работа, която е извършила до 15 октомври. От „Актор“ вече са усвоили 27 млн. лв.

Проектът се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет чрез ОП „Транспорт” 2007-2013 г.

Изготвянето на разширения идеен проект, след проведена обществена поръчка, е възложено на консорциум „Мости”, в който участват: „Мости България” ООД и „Мости Катовице” от Полша.

Изработването на идейния проект е една от стъпките за стартиране изграждането на тунел под връх Шипка. В момента АПИ изпълнява проекта за обход на гр. Габрово, който включва строителството на участък от 23,254 км, който е разделен на 5 етапа.

Изпълнението на първия етап – рехабилитацията на участък от 7,6 км, завърши в края на миналата година.

В момента се работи по втория етап. Той е с дължина 3,2 км и включва рехабилитацията и реконструкцията на съществуващия път. Трасето минава западно от кв. „Войново” и завършва при с. Чехлевци.

Третият, четвъртият и петият етап са изцяло ново строителство. Третият етап (5 км) е от пътното кръстовище със с. Чехлевци до пътен възел „Дядо Дянко” в Габрово. Четвъртият етап (4,1 км) е връзката на обходния път на Габрово с Шипченския проход. В петия етап е построяването на участък от 10,5 км, включващ и тунела под Шипка с дължина около 3,2 км. Тунелът е предвиден за изграждане до 2020 г.

Проектът е част от Трансевропейски транспортен коридор ІХ Букурещ – Русе – Димитровград – Александруполис и е възлова точка при движението в посока Север – Юг. Чрез него се осъществява преминаването през Стара планина в централната част на България. Основните транспортни направления, които ще обслужва са: Русе – Велико Търново – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа) и Оряхово – Севлиево – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа).