На първо място тя постави проектът за разширението на метрото. „За много кратък период от няколко години, успяхме да удължим метрото с над 20 км и това веднага даде своите ефекти”, уточни кметът на столицата. По нейните думи са спестени почти 2 млн. км годишен автобусен пробег с изграждането на 21 км метро и 75 хил. тона годишно вредни емисии. Столичния кмет каза още, че с третата линия на метрото ще се достигне спестяване на 90 хил. тона вредни емисии на година и намаляване с 20% на трафика в районите, в които минава подземната железница.

“Над 450 хил. души дневно ще използват метрото. В момента 350 хил. души ежедневно използват най-бързия и удобен, и в същото време най-екологичен градски транспорт”, обясни Йорданка Фандъкова. Тя допълни, че са обновени голяма част от тролеите, почти 90% от тролейбусите са нови. „Новите тролеи спестяват 15% от енергията, която преди това са потребявали старите”, подчерта Фандъкова.

Очаква се 110 нови автобуса да бъдат доставени и се провежда процедура за още 30. „Така че общо имаме осигурено финансиране за 140 автобуса”, обясни кметът на София. Целта е през 2019 година средната възраст на автобусите да бъде между 5 и 7 години. Само преди няколко години тя беше над 25 години. „Все още има автобуси, които се движат в София и са 30-годишни”, коментира Йорданка Фандъкова.

Преди това по повод темата на дискусията, столичният кмет припомни, че през миналата година на форума на световните лидери в Париж за първи път бяха поканени да участват кметовете на големите градове в целия свят, не само на столиците. Всички са се обединили около голямата цел за намаляване с 20% на вредните емисии до 2020 година. “Kачествoто на въздуха е едно от големите предизвикателства, които стоят пред всички големи градове”, допълни Фандъкова. Тя каза още, че това е амбициозна цел, по която Столична община работи през последните няколко години със специална програма. “От 2011 година изпълняваме конкретни мерки по Програмата за намаляване на азотните оксиди и фините прахови частици”, уточни Йорданка Фандъкова.

Съвместно с Химикотехнологичния университет, Техническия университет и БАН в момента Столична община разработва нова програма за подобряване на качеството на атмосферния въздух. Осъществява се мониторинг в 7 автоматични измервателни станции, за които отговаря Изпълнителната агенция за околна среда. “Контролът върху дейностите и резултатите от инвестициите може да се види от всеки един човек в реално време”, подчерта столичният кмет.

Броят на евтините заеми за дограми вече надхвърля 22 700. На кредитополучателите е била върната част от сумата в общ размер на 9 762 697 лв. Делът на тези кредити обаче е на второ място по дял. Безспорен лидер са климатиците, за които сме взели над 5,63 млн. лв. евтини заеми, като купувачите им със заем над 11,2 млн. лв, пише “Монитор”.

На трето място в класацията е стенната изолация на жилището. Делът й е над 9 на сто и за времето на действие на REECL са отпуснати 13 903 749 лв., а на кредитополучателите са върнати над 2,5 млн. лв. В първата част на програмата до 2011 г. заеми се отпускаха и за индивидуална изолация на апартамент. След това влезе в сила изискването субсидиран кредит да се дава само за колективен проект с участието и на други собственици на жилища в сградата.

За 8 години кредити за изолация на покрив или под са много малко, общо едва 453, а делът на този вид енергоспестяващо начинание е под 1%.

Според експерти с подобряването на изолацията на жилищните сгради топлинните загуби в тях се намаляват поне с около една четвърт. До 8 години трябват за изплащане на инвестираните пари за подобряване на енергийната ефективност на кооперацията, сочат проучвания.

От септември 2006 г. по REECL са били отпуснати над 50 000 заема за 150 737 028 лв., а върнатите субсидии на хората, изтеглили кредитите, са в размер на 28 420 160 лв.

„От ресурса на REECL има още няколко милиона лева, които по план ще бъдат усвоени докъм края на октомври, ноември”, съобщи за „Монитор” Борис Петков, координатор в програмата

Промените са консултирани със Световната банка и имат за цел да се подобри изпълнението на проекта предвид отчетеното закъснение на дейностите по него.

Проектът се състои от три компонента. Първият е рехабилитация и частична реконструкция на приблизително 450 км пътища от републиканската пътна мрежа, особени в девет групи обекти (лотове).

Вторият компонент засяга институционално развитие, подкрепа за финансово управление и доставка на оборудване за Централния институт по пътни технологии, национални и европейски норми и стандарти, а третият дейности, свързани с повишаване безопасността и сигурността на движението.
Промените в споразумението засягат първите два компонента.

Поради закъснение в програмата за изпълнение и фискални ограничения през 2010 и 2011 г., ще бъдат рехабилитирани 307 км пътища. За сметка на това ще бъдат разширени дейностите по втория компонент, свързани с укрепване на управлението и подобряването на планирането в пътния сектор, както и разработването на програми с фокус върху използването на европейските фондове.

Целта е да се подпомогне цялостното и своевременно усвояване на средствата от ЕС, предназначени за пътния сектор в България, като се ускори подготовката, одобрението, изпълнението на проектите и изплащането на средствата за тях.

Предвид намалените проектни разходи и с цел да се осигури гъвкавост на управлението, размерът на заема остава непроменен – 90 млн. евро, но се намалява делът на националното съфинансиране – от 54 млн. евро на 15,62 млн. евро. По този начин ще се осигури бюджетна и финансова гъвкавост на управление.

Крайната дата на проекта се удължава с 24 месеца – до 30 юни 2013 г. Удължаването ще позволи да бъдат завършени работите по рехабилитацията на пътните участъци и да се укрепи институционалният капацитет с цел подобряване усвояването на европейските фондове, допълват от пресцентъра на МС.