Според направено проучване на политиката на Европейския съюз, този вид транспорт е определен като най-екологичен, с нисък разход на електроенергия в сравнение със скъпоструващите горива, възможност на двигателите да поемат двойно по-високо натоварване, плавно регулиране на скоростта и по-висока скорост, независимо от теренните условия; в сравнение с трамваите – капиталовложенията за 1 км трасе са 60 на сто от тези за трамвая, по-висока маневреност, значително по-нисък шум при движение; предимства за операторите – висока механична надеждност и ефективност, по-дълъг живот на експлоатация, няма загуби от работа на празен ход, по-ниски разходи за единица мощност и за поддръжка.

През 2011 г. в 14-те града с опериращи тролейбусни системи са се движели общо 430 тролейбуса по 81 линии и са превозени 95 млн. пътника.

Според Московски ако за основен критерий за проектиране на тролейбусни мрежи се приеме броят на населението, освен в 14-те областни центрове, всички останали областни градове също биха могли да бъдат съоръжени с тролейбуси, след като се направи и проучване и финансова обосновка. Като  основният източник на финансиране на подобни проекти министърът посочи Европейският фонд за регионално развитие. Полезно би било обединяването на заинтересованите общини в общ консорциум с помощта на НСОРБ или Асоциацията на предприятията от градския електротранспорт в България. В такъв случай, за доставката на тролейбуси и съоръжения за изграждане на съответната инфраструктура, могат да бъдат договаряни преференциални цени, смята той.

Цената на финансиране остава все още висока, като 41% от инвеститорите в Европа отчитат ръст, а 44% заявяват, че не забелязват промяна през изминалата година.

В световен мащаб, желаещите да разширят своя портфейл от недвижими имоти са 71%. За сравнение, в проучването на Colliers през 2010 г., те са 60%. Както в Европа, участниците посочват като основна пречка наличието на достатъчно подходящи имоти за продажба. За 22% от участниците, достъпът до финансиране е все още проблем.

Според Георги Киров, Директор Инвестиционни услуги, инвеститорите предпочитат пазари с по-дългосрочен потенциал и наличието на качествени активи със стабилни приходи. България остава второстепенен пазар, тъй като този тип активи са все още много малко.

Според него, големият процент незаети площи и качеството на сградите са един от основните проблеми за привличане на инвеститори в България. Въпреки това, пазарът вече показа признаци на възстановяване, като от началото на годината до момента са се случили няколко инвестиционни сделки.

„През следващите няколко месеца надали можем да очакваме съществена промяна на нагласите на инвеститорите спрямо България”, смята Киров.

Какво е развитието на глобалните пазари, четете в рубрика Анализи.

Предприемачите търсят малки, но атрактивни парцели, като освен от големия спад в сегмента на терените, ще се възползват и от ниската себестойност на строителството, за да предложат продукт на атрактивни цени.

На пръв поглед при наличието на голямо предлагане и по-слабо търсене, стартирането на нов проект изглежда рискова стъпка, но при внимателен анализ подобна стъпка се оказва печеливша, обясняват от компанията.

„Инвеститорите в момента насочват търсенето си към малки парцели от 500-800 кв.м. на ключови локации. Целта е на парцела да може да се изгради сграда от около 1500 кв.м. РЗП или около 20 апартамента, реализацията на които е реалистична и то в обозримо бъдеще.”, споделят от GreenLife.

“Цената се определя като себестойност в кв.м. застроена площ и в момента се движи около 250 евро. Така за парцел с допустимо РЗП от 1500 кв.м. собственикът може да получи около 375 000 евро.”, изчисляват от инвестиционната компания.

Основният проблем обаче е липсата на свободни средства. Затова предпочитаният от инвеститорите подход е обезщетение на поне 50% от цената на сделката.

„На пазара има стотици предложения за 100% обезщетение, но това са терени, които не представляват интерес за нас, инвеститорите.”, разказват от GreenLife.” Ние търсим единствено и само атрактивни и ликвидни парцели, собствениците на които искат и имат нужда от пари в брой. Това от една страна ще им покрие належащи нужди, а от друга ще ги предпази от огромните загуби при евентуален фалит на инвеститора. Защото, ако преди кризата рискът компанията-инвеститор да фалира в процес на изпълнение беше 10%, сега той е над 70%.”,признават от GreenLife.

Ниската стойност на труда, материалите и липсата на конкуренция правят момента изключително подходящ за покупка на парцел и стартиране на нов проект. За печеливш модел обаче инвеститорите трябва да се погрижат и за детайли около строителния процес, които бяха чужди на бранша преди кризата. Тъй като банките не финансират груб строеж, а неговата стойност е сравнително висока, предприемачите търсят начин да намалят разходите си в този най-тежък етап на строителство, като преговарят с подизпълнителите. Целта е финансовата тежест да се разпредели между различни играчи и реално за много по-малък процент от цялата стойност инвеститорът има проект, за който да поиска банково финансиране и да започне да маркетира.

Проектите, които ще се появят след около година, ще бъдат съобразени с това какво се търси активно и как да се постигне максимално качество за разумна цена. Затова и големите инвестиции  каквито са затворените комплекси и изискват изграждане на цялостна инфраструктура и допълнителни съоръжения, ги прави неконкурентни, смятат от Greenlife.

През идните месеци ще се планират и ще стартират самостоятелни сгради с високо качество на материалите и на изпълнението, с оптимизирани вътрешни пространства (без коридори и големи балкони). Освен това, предпочитанията на инвеститорите са насочени към класическо и стандартно строителство, без сложни архитектурни решения, които допълнително оскъпяват всички дейности. Този подход ще донесе на инвеститорите печалба, а на клиентите жилища с цена на себестойност, която е съществено по-ниска от построените преди кризата апартаменти.