По неговата идея са се запалили от американската компания Hyperloop Transportation Technologies, които работят съвместно с Калифорнийския университет в Лос Анджелис по превръщането на проекта в реалност, пише CNN Money, цитиран от Money.bg.

Новата транспортна система, която ще се захранва от слънчева енергия, ще може да се движи със 700 мили в час или с над 1100 км. в час, което е близо до скоростта на звука – 1234 км. в час. Hyperloop определено ще „издуха” всички други начини за придвижване, които използваме сега. За сравнение самолетите летят средно с 800 км. в час, а най-бързите влакове вървят с 320 км. в час.

Hyperloop ще е идеален начин да стигнете от град до град, които са отдалечени на не повече около 1500 км. един от друг. Така например пътуването от Лос Анджелис до Сан Франциско, които са на разстояние от около 610 км., ще трае само 34 минути.

Така водите от Хималаите ще достигнат до пустинните райони в Раджастан, а Бенгалският залив ще бъде свързан с Арабско море. По прогнози на Службата за водно стопанство и развитие новите възможности за напояване ще дадат огромен тласък на селското стопанство, а водите от региони с чести наводнения ще бъдат пренасочени към места, където живителната течност не достига.

Проектът обхваща над 3000 язовира и 30 канала. 175 билиона литра вода ще бъдат пренасочвани всяка година, а електроцентралите ще произвеждат по 34 гигавата електричество. Противници на този план обаче се опасяват, че новите язовири ще прогонят повече от половин милион души от домовете им.

Проектът съществува още от 70-те години на миналия век, но бе изоставен заради екологични съображения. Сегашният премиер на Индия Наренда Моди го лансира отново, под мотото “Дайте вода на нашите селяни и ще видите на какви чудеса са способни”.

Кабинетът се ангажира да завърши автомагистралите „Хемус”, „Струма”, „Марица”, „Черно море” и „Калотина”.

Одобрената стратегия съдържа анализ на състоянието на републиканската и общинска пътна мрежа, както и статистика и прогноза за трафика и интензивност на движението. Тя набелязва и нужните законови промени, които да са в съответствие с увеличения брой на моторните превозни средства, тяхната товароносимост, както и нарасналия транзитен трафик след приемането ни в Европейския съюз.

Средносрочната програма представлява своеобразна платформа за координация на ресурси, включително международни финансови споразумения. Така ще се постигне максимален ефект от средствата, инвестирани в поддръжката, рехабилитацията и развитието на пътищата в страната.

Планира се да бъдат завършени 75 км от АМ „Марица” – от Оризово до Свиленград, около 52 км от АМ „Струма” – участъците от Дупница до Благоевград и от Сандански до Кулата, 5-километровата отсечка от „Хемус” между Шумен и Белокопитово.

Предстои пускането и на първата отсечка от Западната дъга на софийския околовръстен път с дължина от 3 км, както и Северната скоростна тангента (16.5 км), които също са с магистрален габарит.

„Целта ни е с осигуреното финансиране от фондовете на ЕС да се навакса натрупаното през годините закъснение”, подчерта инж. Лазаров. По думите му отчужденията по трасето на тангентата продължават и вече са сключени около 170 споразумения.

„Очакваме някъде до средата на април, общо взето, да се решат проблемите с отчужденията”, прогнозира Лазаров.

Плановете на пътната агенция предвиждат още и до края годината да бъдат завършени ремонтите на три автомагистрални виадукта при 61-ви и 64-ти км на „Тракия и на „Хемус”. „Парите са осигурени. Чакаме само да се оправи времето и започваме отново усилена работа”, каза инж. Лазаров.

За основно ремонтираните участъци вече има издадени Акт 16 и разрешение за ползване. Инвестицията общо по двата проекта е над 19 млн. лв. Обновената пътна инфраструктура улеснява достъпа на жителите от общините Свищов и Опака до административни, здравни, образователни и културни услуги, каза инж. Ангел Ангелов, началник на отдел в дирекция „Изпълнение на проекти по ОПРР и програми за териториално сътрудничество на ЕС” в АПИ.

В лот 51 е рехабилитацията и реконструкцията на 17,5 км от път III-302 Драгомирово – Царевец от км 10+000 до км 27+460, в област Велико Търново. С извършените ремонтни дейности се повишава безопасността на движение между областния център Велико Търново и селата Драгомирово и Българско Сливово. Подобрява се връзката на населените места с гр. Свищов, посочи инж. Благовеста Дедьова, ръководител на проекта.

От път III-202 граница Русе – Опака от км 38+365 до км 52+553, включен в лот 54, са рехабилитирани около 14 км. Отсечката е на територията на община Опака, област Търговище. С основния й ремонт се повишава удобството и безопасността при пътуване между областния център Търговище, гр. Опака и гр. Две могили, както и от Попово към Русе. Оптимизира се и връзката със селата Горско Абланово и Крепча, обясни инж. Бисер Йорданов, ръководител на екипа за лот 54.

По двата проекта са изпълнени локални ремонти и възстановяване на пътната конструкция. Положени са основни, изравнителни и износващи асфалтови пластове, нови облицовани окопи, банкети, бетонови бордюри, тротоари и т. н. Ремонтирани са и мостовите съоръжения при селата Горско Абланово и Крепча. Основно ремонтирани са и две мостови съоръжения от път III-302 – при км 12+295 – мост над река Барата в с. Драгомирово и при км 27+318 – над съществуващо дълбоко сухо дере, преди кръстовището с пътя Свищов – Полски Тръмбеш. Подобрено е и отводняването на пътните участъци, което е от изключително значение за безопасността на движение при усложнена метеорологична обстановка.

Строително-монтажните дейности на лот 51 са изпълнени от ДЗЗД „Царевец 2013″. Стойността на договора е 10 505 461,92 лв. с ДДС. Строителният надзор е осъществен от „Пътинвестинженеринг” АД, а техният договор е за 186 672 лв. с ДДС.

Изпълнител на лот 54 е „Пътинженерингстрой-Т” ЕАД. Строителният надзор е осъществен от „Рутекс” ООД. Договорът за строителство е за 8 946 983,33 лв. с ДДС, а за надзор – 191 520 лв. с ДДС.

Проектите от петия етап на ОП „Регионално развитие” 2007-2013 г. се съфинансират от Европейския фонд за регионално развитие и националния бюджет.

Сред другите пътни участъци, които би трябвало да вляза в експлоатация през 2015 година, са обходите на Габрово и Монтана и западната дъга на околовръстното на София. “След 2015 г. участъците, които са ни приоритет са скоростният път Видин – Ботевград, автомагистрала “Калотина”, пътен възел “Люлин” – “Бояна”, тунелът под връх Шипка при Габрово и скоростният път от Русе до Велико Търново”, уточни Лазаров.

Сериозни пътни ремонти през следващата година ще има и в София, като става въпрос за общо 6 километра булеварди. “Продължаваме с рехабилитацията на “Цариградско шосе”, в реконструкция е бул. “Монтевидео”, бул. “Витоша” в пешеходната зона, “Дондуков”, “Прага”, “Козлодуй”, “Сливница” при моста на Захарна фабрика”, съобщи на конференцията зам.-кметът на София Любомир Христов.

Заместникът на Фандъкова уточни, че където има релсов път, ще се рехабилитира и той, за да може по линиите да тръгнат нови трамваи. През 2015 г. надеждите са с пари от ОП “Транспорт” за започне строителството на третата линия на метрото.

Освен парка около НДК, който вече се обновява, модернизации ще има “Западен парк” и “Северен парк”.

„Трасето на въпросния участък е почти готово. Остава да се положат още малко насипи, асфалта и да се монтират мантинелите. Работата е за за по-малко от месец“, заяви той пред „Монитор“.

По думите му вече е постигнато принципно споразумение фирма „Актор” да довърши най-късата отсечка от автомагистрала „Струма” между Сандански и Кулата, като за целта ще бъде удължен и договорът с гърците.

„Искаме обаче те да активизират работата си на обекта и имаме обещание от тяхна страна още до края на тази седмица да има видими резултати”, уточни пътният шеф.

Лазаров заяви, че още не е оптимист за завършване на отсечката до пролетта, защото строителят на лот 4 на „Струма” все още не е проявил нужното желание за работа, въпреки, че са компания с доказан оборот от 8 млрд. евро.

Строителството на най-късата отсечката от аутобана тръгна през април 2012 г. Срокът за изпълнение на договора бе 23 месеца, като през април 2014 г. той беше удължен с около 4 месеца. Проектът предвижда на лота да бъдат изградени седем надлеза, шест подлеза, седем моста.

Миналата седмица стана ясно, че обжалване в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) на процедурата за изграждане на най-трудния участък от АМ „Струма“ може значително да забави строежа на аутобана.

Информацията в доклада показва още, че 270 км. второкласни и третокласни пътища са били рехабилитирани със средства от Европейския фонд за регионално развитие. Общо 900 км. на стойност от 1,4 млрд. лв. са в процес на реализиране.

В изпълнение на програмата “Транзитни пътища 5” през тази година продължава обновяването на още около 500 километра национални пътища.

„Към днешната Министерство на регионалното развитие вече не е само министерство на магистралите“, каза регионалният министър Десислава Терзиева. По нейните думи МРРБ се фокусира върху развитието на ВиК сектора и техническата инфраструктура. Заедно с това приоритет на институцията са пътищата в малките населени места, както и ограничаването на различията между регионите.

“През предходните четири години се задълбочиха диспропорциите между отделните региони и не се отделяха почти никакви средства от Държавния бюджет за по малките пътища”, коментира Терзиева. Тя подчерта, че това се е променило през последната година, като за пътища втори и трети клас са били отделени 50 млн. лева.

Проектът лот 27А от програма „Транзитни пътища V” включва:
– участък 1 – извършване на проектиране и рехабилитация на АМ „Тракия” (София – Пловдив) от км 5+500 до км 10+000 – ляво платно и от км 5+500 до км 10+000 – дясно платно;
– участък 2 – „Рехабилитация на АМ „Тракия” (София – Пловдив) – от км 63+000 до км 90+200 – дясно платно и от км 62+500 до км 90+200 – ляво платно, включително прилежащите пътни връзки на пътни възли „Церово”, „Калугерово” и „Гелеменово”.

Индикативната стойност на поръчката е 30 млн. евро.

Кандидатите ще могат да подават своите оферти до 17 ч. на 7 април 2014 г. Критерият за избор на изпълнител е икономически най-изгодна оферта. Срокът за изпълнение на обществената поръчка е до 18 месеца, след подписването на договора с избрания изпълнител.

Предстои стартирането на още една обществена поръчка за рехабилитацията на близо 14 км от старите участъци на АМ „Тракия”. Те са на територията на област Пловдив. Проектът е лот 27Б от програма „Транзитни пътища V”, която се съфинансира със заемно споразумение от Европейската инвестиционна банка и републиканския бюджет.

Ще продължи и финансирането и с национален бюджет, и по оперативната програма “Региони в растеж”, по която ще има около 170 млн. евро, коментира Терзиева, цитирана от БТА.

Продължава подготовката на проекта за лот 3 на “Струма”. Никъде не съм казвала, че ще има само една тръба на Кресненското дефиле, има идеен проект, до края на 2020 г. трябва да е готов участъкът от магистралата, каза министърът и заяви, че на този етап там ще има два тунела.

Тунелът под Шипка остава приоритетен проект и продължава по него да се работи, но не за сметка на съкращаване на пари за безопасността, или правенето на един тунел през Кресненското дефиле, допълни министърът.

В началото на 2014 г. ще стартират тръжни процедури за рехабилитация на около 41 километра от старите участъци на магистрала “Тракия”, каза министърът. Те ще се финансират по програма “Транзитни пътища 5”.