Тя беше категорична, че областните пътни управления, на територията на които преминава Лот 1 на автомагистралата, извършват постоянен мониторинг на обекта, като изпращат в Агенция „Пътна инфраструктура“ ежемесечни доклади за това.  Констатираните дефекти в този участък, през месец ноември миналата година, са отстранени.

До момента АПИ е установила наличието на голям надлъжен наклон на пътя от 4% и при проливни дъждове невинаги водата се оттича през отводнителните улеи, като по този начин се просмуква в насипа, който е висок 15 м. Независимо че са направени допълнителни улеи, проблемът при влошени климатични условия се проявява.

АПИ търси възможности за окончателно решаване на проблема. Съгласно договора на Изпълнителя са изпращани известия за съответния дефект и той е процедирал проект за временна организация на движението, в която са уточнени подробности по дължините на ремонтираните участъци, срокът за отстраняването им и отговорниците за това.

В Парламента министърът на регионалното развитие и благоустройството съобщи още, че са осигурени необходимите средства за доизграждането на път III-8611 „Белица – Загражден“ в участък с дължина 7,6 км. Средствата са в размер на 4 124 136 лв. Те включват проучвателно – проектантските работи, строителството (инженеринг) и строителен надзор на обекта.

След проведена открита процедура по ЗОП за изпълнител на инженеринга е избрано дружеството „ИСА 2000“ ЕООД. Договорът с дружеството е подписан на 04.12.2018 г. Стойността на инженеринга е 4 087 800 лв. с ДДС, а срокът за изпълнение – 365 календарни дни.

За изпълнител на надзора миналата година е избрано дружеството „План инвест Пловдив“ ЕООД. Стойността на договора е 36 336 лв. с ДДС.

Изпълнителят на инженеринга е стартирал проучвателни работи и предстои да изготви Техническия проект. След неговото разглеждане и приемане от Агенцията, ще се пристъпи към строителството.

Към момента в Агенция „Пътна инфраструктура“ се подготвя списък с отсечки, нуждаещи се от ремонт. В края на месец февруари, предстои утвърждаване бюджета на Агенцията за 2019 г., и съобразно финансовата рамка на ремонтните програми, ще бъде извършено приоритизиране на обектите, нуждаещи се от ремонтни дейности в страната.

Само за миналата година в област Хасково за ремонт на репуликанските пътища в областта са вложени над 19 млн.лв.

По Оперативна програма „Региони в растеж“ в момента в областта се изпълняват два лота на обща стойност около 24 млн. лв.

Регионалният министър посочи, че след завършването на цялата АМ „Марица“, от София до границата с Турция вече ще се стига за малко над 2 часа. Тя обърна внимание, че целият транзитен трафик от Близкия Изток и от Турция, вече ще преминава много по-лесно, бързо и безаварийно, като ще се облекчи и придвижването между малките населени места, които досега бяха засегнати от тежкия трафик.

2015 година ще бъде запомнена с огромен обем строителни работи. Само положеният от Агенция „Пътна инфраструктура“ асфалт по обектите, по които работи, е над 1,2 млн. тона. Бяха създадени десетки хиляди работни места по време на изпълнението на обектите, каза Павлова. Тя благодари на всеки един от работниците, които са участвали в строителството. Регионалният министър изрази надежда от тук нататък участъкът да се ползва безаварийно и да допринесе за увеличаване на потенциала за икономическо развитие на региона.

Лот 1 Оризово – Димитровград от АМ „Марица“ с дължина 31,4 км. Проектът е съфинансиран от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет чрез ОП „Транспорт“ 2007-2013 г.

Със средства от оперативната програма беше изграден и Лот 2 на магистралата между Димитровград и Харманли. Така общата дължина на построените с европейско финансиране участъци от нея е 65,62 км

Автомагистрала „Марица“ е с обща дължина от около 117 и осъществява връзка по направлението между АМ „Тракия“ и ГКПП „Капитан Андреево“.

„Важен акцент в програмата ни са намесите в градска среда, които целят да оставят положителна и видима следа в публичното пространство. Ядрото в квартал Капана, което архитектурният фестивал реализира през 2014 се превърна в успешен пример за промяна статута на пространство в града и трайната му интеграция в социалния и културен живот на Пловдив. – разказва Любо Георгиев, директор на ONE ARCHITECTURE WEEK, за серията от намеси, включени в тазгодишната програма на фестивала – Намесите са нещо ново, непознато, неизвестно в живота на града. Чрез тях изпробваме различни модели и активности край река Марица за да открием кое е това, което привлича хората, кое работи и кое не. Стремим се да запазим интересното и да подобрим обикновеното. Общината има желанието да инвестира в реката, но преди самото вложение, искаме да накараме хората да се запитат каква е визията им за реката и да я усетят – да са видели няколко неща, да са отишли там и да са ги изпробвали.“

Намесите в рамките на фестивала през 2015 г. включват изграждането на „Пергола“ на брега на Марица, чийто дизайн е направен така, че да привлича вниманието на посетителите върху реката. Създатели на проекта са архитектурния колектив HYS HYS (Христо Чилов, Йоан Земярски, София Стоянова), които печелят отворената покана на ONE ARCHITECTURE WEEK и Пътища Пловдив, с най-много гласове в общественото гласуване. С подкрепата на Пътища Пловдив.
Сред намесите е „ Градско градинарство“ – инициатива, имаща за цел да експериментира, как зелените площи в града могат да служат не само за отдих.

„Архитектура за животни“ е няколкодневна работилница, в която Клеменс Баудер – австрийски архитект и интердисциплинарен артист, заедно с жителите на Пловдив, създава подвижни подслони за различни животни, обитаващи околностите и водите на река Марица. Материалите, които се използват са подръчни, най-вече рециклируеми. Работилницата цели да направи по-уютен дома на многото животни, заселяващи района на реката.

Намесата “Водовъртеж“ идея на полското архитектурно бюро „Централа,“ е „детска площадка“ за възрастни – стоманена и въжена структура, която кани минувачите да се спуснат до коритото на реката и предлага алтернативен начин за достъп до коритото. Основният акцент в тази намеса е забавлението. „Централа“ разказват, че проектът е вдъхновен от детските им спомени от 80-те години, когато катеренето по огради и влизането в тунели и дупки из изостанали строежи ги е карало да се чувстват като велики изследователи. Вече като големи, те осъзнават, че всяка възраст има нужда от предизвикателства, а градската среда още повече. С подкрепата на Полския институт в София.

Специално за целите на инсталацията „Приобщени сенки“, канадският артистичен колектив mere phantoms превърна стара бензиностанция на северния бряг на река Марица в пространство за своите работилници, в които се създаваха хартиени макети на емблематични сгради в Пловдив. Няколко вечери подред жителите на града на тепетата имат възможност да се включат в уникално шоу, комбинация от движещи се картини и музика, и сами да създават истории чрез сенки и светлина. Последен шанс за участие в инсталацията – 27 септември 2015 на адрес: бул. Марица 83. С подкрепата на Canada Council for the Arts и Джи Джи Систърс.

Работилницата „Отворено училище“ събра български студенти по архитектура и дизайн със студенти по дизайн от Холандия, които съвместно с жителите на Столипиново, проучват потенциални места и форми за намеса около Марица. Скоро ще видим резултатите  и от това сътрудничество – инсталации в различни части на града, чиято производствена база са занаятчийски работилници в кв. ”Столипиново”. С подкрепата на Creative Industries Fund NL.

През лятото и по време на ONE ARCHITECTURE WEEK жителите и гости на Пловдив имат възможност да се възползват от Плажът на Марица – временна конструкция, изградена върху сухите пясъчни наноси в коритото на реката, чиято цел бе да демонстрира един от възможните начини за използване на Марица. По време на архитектурната седмица Плажът на Марица се използва за различни активности и събития.

„Дневната на града, край реката“, така проектантите от американското бюро КУТОНОТУК, създатели на Сцената на Марица, определят своя проект. Основна цел на Сцената е да бъде – открито, но уютно пространство, на което се провеждат дебати, дискусии, филмови прожекции, концерти и други. С подкрепата на Посолството на САЩ в България.

Колектив Кино Космос представи инсталацията „Реката в града“, изградена от филмови ленти, OSB плоскости, дървени летви, гипс и фибран. Намесата цели да провокира интерес към “забравената” река и да се опита да интегрира образа й във всекидневието на съвременен Пловдив.

В рамките на програмата на архитектурната седмица можете да видите и изложбите:
Приобщена река – Тютюнев склад, ул. Екзарх Йосиф 13
Полска архитектура – ЕДНО, ул. Христо Дюкмеджиев 10
Адата – Галеря Ластици, ул. Христо Дюкмеджиев 6
Плажът в Мадрид – Градски художествена галерия, ул.Княз Александър 15
Атлас на градовете в Ирландия – Градска галерия, ул. Княз Александър 15
До Европа и назад – Кино Космос, ул. Гладстон 48
Улична изложба – ул. Райко Даскалов 23
Тракия преди и сега – Район Тракия, бул. Освобождение 63 /18.09 – 27.09/ 10:00 до 18:00

ONE ARCHITECTURE WEEK е ежегоден международен фестивал за съвременна архитектура и градска среда, чието тазгодишно издание ще бъде от 18 до 27 септември в Пловдив.
ONE ARCHITECTURE WEEK е едноседмична платформа за среща и обмен на идеи в областта на архитектурата, интериора, ландшафта и градската среда. Основна цел на събитието е чрез широк обществен и професионален дебат да инициира устойчиви архитектурни и социални промени. Наситената и разнообразна програма включва презентации, изложби, дискусии, работилници, прожекции и намеси в градската среда, както и творчески ателиета за най-малките. ONE ARCHITECTURE WEEK е носител на сертификат за европейско качество на ЕФФЕ – „Европа за фестивалите, Фестивалите за Европа”.

Организатор на фестивала е ЕДНО – платформа за съвременна култура, а събитието се осъществява с подкрепата на Община Пловдив и фондация „Америка за България”. Програмата на ONE ARCHITECTURE WEEK е част от културния календар на Пловдив, Европейска столица на културата за 2019.

Министър Павлова връчи на шефа на АПИ инж. Лазар Лазаров Разрешителното за ползване – АКТ 16 и му пожела с грижата на добър стопанин да пазят трасето. Спазени са всички изисквания за безопасност,монтирани са еластични мантинели и дано да няма инциденти, каза строителният министър. С въвеждането в експлоатация на новото платно по изцяло завършена магистрала вече се пътува от Димитровград до ГКПП „Капитан Андреево“.

АМ “Марица” е по протежението на Транс-европейската транспортна мрежа и ще свързва АМ „Тракия”при пътен възел „Оризово“ с Капитан Андреево на българо-турската граница. Част е от европейския транспортен коридор №IV и от Трансевропейската автомагистрала „Север-Юг”. Общата дължина на АМ „Марица“ от връзката с АМ „Тракия“ до ГКПП „Капитан Андреево“ е около 117 км.

Официалното откриване на трасето ще бъде на пътен възел „Димитровград”, който е най-големият в Южна България. “Пресичането на автомагистралата с международен път Е-85 Димитровград – Хасково ще се осъществява безконфликтно на две нива”, обясняват от АПИ.

В началото на седмицата стана ясно, че експресното завършване на лот 2 от аутобана е заради посещението на еврокомисаря по регионалната политика Корина Крецу у нас, което е планирано за 28 и 29 май.

Крецу ще инспектира работата по магистралата. Според първоначалните планове лот 2 трябваше да бъде пуснат още през ноември миналата година. Работата по него обаче се забави заради валежите. Аутобанът трябва да бъде отворен за движение през август.

Строителният министър Лиляна Павлова е докладвала, че при проверката на извършената работа на Лот 2 на АМ “Марица” екипът на Агенция “Пътна инфраструктура”, заедно с лабораторията на агенцията, които са направили проби на обекта, съгласно изискванията и наредбите за качество, са установили, че в три малки участъка на отсечката има отклонения от нормата за равност, съобщи Дарик.

“След като получих тази информация категорично и незабавно подкрепих министър Павлова и експертите от пътната агенция да се разпоредят изпълнителят да преработи веднага проблемните участъци. Още снощи бяха вкарани машини за фрезоване, което означава, че се премахва асфалтът изцяло и започва наново асфалтиране в цялостна широчина. Целта ни е цялата магистрала от 37 км, да отговаря на всички нормативи, показатели и на техническата спецификация”, обяснява Борисов. Той категорично заявява, че няма да се допуснат компромиси с качеството на пътните обекти, особено с магистралите.

Министър-председателят допълва, че за държавата не е самоцел откриването да се състои на 28 май, а е важно да се пусне в експлоатация аутобанът тогава, когато качеството и цялостта на магистралата отговарят на изискванията. Това означава, че е под въпрос прерязването на лентата на магистралата в присъствието на европейския комисар по регионална политика Корина Крецу, която ще посети България на 28 и 29 май.

Борисов изразява надежда все пак участъкът да е готов до четвъртък и да бъде пуснат в експлоатация, за да се ползва от хората.

„За втори път ми се налага да развалям готова магистрала”, констатира премиерът. И отправя молба към строителите „да спрат да хитруват на дребно”. Ще бъдем безкомпромисни към качеството и ако се наложи, ще отложим въвеждането на лот 2 в експлоатация, казва още Бойко Борисов.

Акцент във фестивалната програма са намесите в публичното пространство. В момента фестивалът планира и търси финансиране за реализирането на няколко проекта, сред които временен плаж и басейн в коритото на реката, сцена край реката и конкурс – отворена покана, който ще събира идеи на граждани за приобщаването на реката.

Идеята на фестивала е базирана на една забравена пловдивска традиция – първите пловдивски публични бани край Марица отварят врати още през 1882. В десетилетията след това няколко други плажове отварят врати на различни места покрай реката и те стават предпочитано място за прекарване на свободното време на пловдивчани. След 70-те интереса към тях значително намалява. В днешно време почти никой не ходи на реката, освен дузина рибари в крайградските части на Пловдив. За период от поне 50 години обаче, да идеш на плаж край Марица е било въплъщение на думата “густо”. Повече от 100 години по-късно екипът на Архитектурната седмица е изкушен да възроди тази пловдивска традиция с подкрепата на всички, които имат желание да се включат в тази кауза.

Идеята е временният плаж с басейн да бъде реализиран върху сухите пясъчни наноси в коритото на реката. Съвместно с екологични организации ще бъде организирана акция по почистването на коритото на реката. Проектът по никакъв начин няма да стимулира плуването в реката, тъй като течението може да е опасно и през целия период ще има осигурен спасител. Архитектурният проект ще предвиди места за сядане и шезлонги за слънчеви бани, сенници и чадъри.

По предварителен план плажът трябва да отвори врати още през юли. В непосредствена близост ще бъде и временната лятна сцена край реката, която ще е основната локация на фестивала през 2015. Програмата на фестивала предвижда там да бъдат провеждани дебати, лекции, филмови прожекции, музикални събития, работилници и програма за деца.

Сред акцентите на проектите за временни намеси на реката е опазването на околната среда. Всички конструкции ще бъдат временни, малогабаритни и преместваеми. Единствено по-големият басейн (площ 40 кв.м.) ще бъде вкопан в пясъчните наноси, в непосредствена близост до брега и след това пространството ще бъде възстановено в първоначалния му вид. Няма да бъдат сечени дървета, няма да се навлиза в зони с птици и няма да бъдат използвани инертни материали от речното корито.

Преди да пристъпи към реализация на проекта екипът на фестивала би желал да знае какво мислите вие за тези идеи. От 21-ви април до 8-ми май 2015 г. ще се приемат коментари на architecture@edno.bg или в офиса на фестивала в квартал Капана, ул. Христо Дюкмеджиев 10, Пловдив. На 11 май ще бъде организиран дебат на живо в офиса на фестивала – целта на организаторите е да съберат максимално много идеи, предложения и критика преди да се пристъпи към реализация.

Идеята е обсъдена с различни пловдивски и национални екологични организации. В случай, че идеята набере достатъчно скорост и поддръжници, фестивалът ще привлече финансиране от международни културни организации и частни спонсори за нейното реализиране.

В момента на ЛОТ 1 – участъкът от Оризово до Димитровград, работи екип от 92 археолози и работници. Mежду Агенция „Пътна инфраструктура” и Национален археологически институт с музей при БАН досега са подписани 3 договора за извършване на спасителни проучвания по трасето на ЛОТ 1 за проучване на 8 археологически обекта. Към момента се извършва допълнително проучване на обект от късното Средновековие. Договорът между АПИ и НАИМ-БАН беше сключен на 20.03.2015 г. Разкопките бяха подновени на 04.04.2015 г. и ще продължат 45 дни при благоприятни климатични условия. Ръководителят на археологическия екип Станимир Стойчев увери министър Павлова, че ще приключат с проучвателната си дейност най-късно до 20 май.

Върху  31,4 км по ЛОТ 1,  трябва да се изградят 22 големи съоръжения – 8 селскостопански подлеза, 10 надлеза и 4 моста, както и да се направи реконструиране на напоителни системи, водопроводи и електрически далекопроводи.

По-голямата част от съоръженията вече са готови, но по други работата е възобновена едва сега. Изпълнителят на обекта беше категоричен, че ще бъдат положени максимални усилия в предстоящите топли месеци да бъдат изградени сложните съоръжения.

Министър Лиляна Павлова беше категорична, че този път финалният срок за завършване на ЛОТ 1 е краят на септември и повече не подлежи на удължаване. Първоначално обектът трябваше да бъде завършен през късната есен на 2013 г., но оттогава досега пускът е удължаван няколкократно. Физическото изпълнение на обекта към този момент е около 68%.

Значително по-оптимистични са изгледите за ЛОТ 2 на АМ „Марица“. Това е участъкът от Димитровград до Харманли. Физическото изпълнение на обекта е 85%, но въпреки това и той е в сериозно закъснение. Отсечката трябваше да е готова през ноември 2014г.

В този участък почти напълно е приключила работата по строителството на 3 пътни възела, 10 надлеза, 13 подлеза и 2 паркинга. В момента усилено се работи по завършването на моста на река Харманлийска.

Извън тези съоръжения голяма част от 34-те километра са готови за полагане на последния пласт асфалт, увериха се министър Павлова и инж. Лазаров. В процес на доизграждане са отводнителните системи, укрепването на скатовете край пътя и монтирането на мантинелите.

При запазване на темпото на възобновената работа обектът ще бъде готов до края на май, увериха строителите.

От думите й стана ясно, че се разработва специално приложения за таблети и смарфони, които ще дават информация за ремонти по пътищата. Системата трябва да заработи до лятото. Правим автоматизирано преброяване на колите по пътищата. Ще имаме електронни табла, за да получаваме актуална информация за състоянието на пътя, пътни инциденти и др.

Павлова обясни, че приоритетно ще през тази година ще се строи  магистрала “Марица”, лот 4 на АМ „Струма“ както и пътен възел „Белокопитово“ на АМ „Хемус“.

До края на следващата година ще бъдат завършени и обходния път на Монтана. Ще бъдат завършени и всички пътища, които се рехабилитират по програма „Транзитни пътища“ V. Те са с обща дължина от 300км. За целта от бюджета ще бъдат отпуснати 100 млн.лв. Проектите София-Калотина и София-Видин, ВеликоТърново-Русе са ни изключително важни, но все още нямаме финансиране.

Министърът потвърди, че се планира въвеждането на ТОЛ система от началото на 2017 година и поетапно отпадане на винетките. Камионите, които се движат най-много и рушат най-много ще плащат такси – това е справедливо, посочи тя.

За санирането до момента са осигурени 1 млрд лева. Това ни позволява през 2015 г. с тези средства ще започнем от най-спешните високи панелни блокове. Това е националната програма за санирането, която беше заложена и в предизборната ни платформа. Блокът трябва да има от минимум 36 апартамента. Блоковете с по-малко апартаменти също ще могат да бъдат санирани, но от друг фонд. Опитваме се да създадем солидарен модел, който да даде възможност на всички нуждаещи се, обясни Павлова.

По думите й 100 сгради ще бъдат завършени през 2015 г. Разчитаме много и на помощта на кметовете. Трябва да има официално събрание на етажната собственост, да се регистрира сдружение, което да предостави пълномощие на общината, след което да започне санирането. Енергиен одит ще бъде направен на всяка сграда, строителните материали ще бъдат проверявани за качество.

Като причини за спирането на строителството и исканото удължаване на срока за изпълнение на обекта бяха посочени закъснели отчуждителни процедури, силното преовлажняване на почвите, заради обилните валежи през изминалия строителен сезон, необходимостта от допълнително укрепване на откосите по пътя, както и появата на нови археологически обекти по протежението на магистралата.

„Заедно с изпълнителите обсъдихме нови строителни графици и поискахме уверения, че този път строителството ще бъде извършено спрямо тях. Нови отлагания са недопустими. В противен случай рискуваме да загубим цялото финансиране от ЕС за изграждането на магистралата“, коментира резултатите от инспекцията Лиляна Павлова.

Министърът на транспорта Ивайло Московски призова изпълнителите за пълна мобилизация на човешки и технически ресурси и без компромис за качеството на строителните дейности да се върви с бързи темпове към финализиране на обекта.

Проектът „Изграждане на АМ „Марица“ Лот 1 и Лот 2” се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и държавния бюджет чрез ОП „Транспорт“ 2007-2013 г. Със средства от оперативната програма се изграждат общо 65,62 км.

Изпълнител на Лот 1 – Оризово – Димитровград, от км 5+000 до км 36+400 (общо 31,4 км) е „Кооператива Муратори & Чементисти – Чи. Ем. Чи. Ди равенна“. Стойността на договора за СМР е 159 755 613,60 лв. с ДДС. Строителният надзор осъществява ДЗЗД „Т7/СНИК“. Техният договор е за 678 600 лв. с ДДС.

Изпълнител на Лот 2 – Димитровград – Харманли, от км 36+400 до км 70+620 (общо 34,22 км) е сдружение „Марица хайуей“. Стойността на договора за СМР е 146 564 400,00 лв. с ДДС. Строителният надзор осъществява ДЗЗД „РУТЕКС – ЕТЕ“. Техният договор е за 799 200 лв. с ДДС.

Авторският надзор и на двата участъка е на „Пътпроект” ЕООД.

След посещението на ЛОТ-овете, които се изпълняват по Оперативна програма „Транспорт“ двамата министри направиха проверка и на друг участък от автомагистралата – от 98-ми до 108-ми км. В тази част на аутобана се изпълнява ново дясно платно, тъй като трафика преминава само в лявото, а то е в експлоатация повече от 35 г.

Финансирането на тези дейности се осъществява със средства от националния бюджет. Изпълнител на този участък е „ПСТ холдинг“. Строителят пое ангажимент пред министрите участъкът да бъде завъшен до май 2015 г. след осигуряване на 7-те млн. лв., необходими за завършване на обекта. По този начин след пускането на двата ЛОТ-а автомагистрала „Марица“ ще е готова по цялата си дължина.

АМ “Марица” е част от Трансевропейския транспортен коридор №IV и от трансевропейската автомагистрала „Север-Юг”. Тя ще свързва АМ „Тракия” при пътен възел „Оризово“ с Капитан Андреево на българо-турската граница. „Марица” е основен маршрут на движение в посока Пловдив – ГКПП „Капитан Андреево”. По нея ще се осъществява и пътният трафик за Гърция при пътен възел „Ново село“.