Освен доставката на 42 нови мотрисни влака, поръчката обхваща и пълната им поддръжка за период от 15 години, включително капитални ремонти, но не повече от 2 800 000 километра пробег на влак. Поради това се поставят специфични изисквания за възможностите на участниците и за изпълнението на дейностите, свързани както с доставката, така и с поддръжката на доставяния железопътен състав, отбелязват от дружеството.

Оферти ще се приемат до 12 октомври.

Това заяви Владимир Владимиров – изпълнителен директор на „Холдинг Български държавни железници“ ЕАД, по време на брифинг, на който бе представен проект за поръчка на нови мотрисни влакове.

Владимиров обясни, че заради този проект е подготвен специален доклад, разработен от 3 университета – УНСС, Технически университет и Висшето транспортно училище, заедно с експерти на БДЖ, НКЖИ и представители на Министерство на транспорта.

„Този документ е огледал всички възможни страни на това как трябва да изглежда в следващите години влаковият парк на БДЖ, какви трябва да му бъдат общите технически параметри, какъв пътникопоток може да спечели БДЖ, след като подобри конкурентоспособността си на пазара и какъв комфорт трябва да предложи на клиентите си. На тази основа колегите от „Пътнически превози” са готови да стартират обществена поръчка за доставка на нови мотрисни влакове”, обясни Владимиров, цитиран от “Фокус”.

По думите му условно инвестицията в технологичното обновление на железницата ще бъде разделена на два етапа.

„През първият се предвижда да бъдат закупени 41 мотрисни влака, а през вторият – 44. Минималната сума, необходима на „Пътнически превози, за да може да реализира първият етап, е 380 млн. лева”, допълни Владимиров и подчерта, че след стартирането на процедурата се очаква първите нови влакове да се движат по релсите на България в края на мандата на правителството.

„По-нататък е необходимо да се вземат решения на правителствено ниво, за да бъдат осигурени средства и за втория етап”, коментира изпълнителният директор на дружеството.

„Второто важно нещо, е че БДЖ върви уверено по пътя към изчистване на дълговете, едно изключително тежко бреме за железницата. Към днешна дата са извадени повече от 600 млн. лева за обслужване на тези дългове и всички допълнителни разходи, свързани с тях”, допълни той.

Компаниите, които искат да участват в най-голямата обществена поръчка на БДЖ, са “Експрес сервиз” ООД, ДЗЗД “Обединение Дезиро Сименс”, “Щадлер Унгария – Железопътна поддръжка КФТ” и “Алстом Транспорт” С.А. Офертите са за техническата поддръжка за 5-годишен период на дизеловите влакови мотриси и на електрическите влакови мотриси. Максималната стойност на обществената поръчка е 164 млн. лв.

След отваряне на офертите се разбра, че “Експрес сервиз” ООД не е приложила документ за притежаване на стандарт за управление на енергийната ефективност ISO 50001. Сега предстои да излезе решение кои компании ще преминат предварителния подбор на участниците и след това към тях ще бъде изпратена официална покана за предоставяне на техническа и ценова оферта.

Причината за обявяването на обществената поръчка е недостиг на мотрисни влакове и локомотиви. Ще бъде направен основен ремонт на 45 електрически и дизелови мотриси “Сименс”. Част от поръчката ще бъде и за възстановяването на шест на спрените от движение мотриси.

По думите му един такъв завод ще осигури производство и сервиз за нуждите на София, която сега се налага да купува изключително скъпи мотриси.

В средата на тази година ще започне изграждането на нова трамвайна линия от “Дървеница” до Семинарията. Отделно продължава строителството на двете разклонения на първата линия на метрото, а след 2 години се планира да започне изграждане и на третия лъч.

Освен това в съседните ни страни също строят метро, а подобен завод няма в региона. Белград и Букурещ обаче имат мераци да строят такъв, така че е добре да ги изпреварим, изтъкна главният архитект.