Това е записано в Правилник за приложение на закона за обществените поръчки, обявен за обсъждане от финансовия министър Владислав Горанов.

Мотивите – държавата трябва по-добре да планира финансовите си ресурси за поръчки. Цените на всяка дейност и за всеки договор ще се пресмятат единствено по обявена в правилника методика.

Правилникът изрично предвижда при класирането най-голяма да е тежестта на цената. Така се ограничава възможността чрез критерии да се класира по-напред предпочитан от възложителя кандидат.

За всяка поръчка още при обявяването й ще се създава електронно досие с уникален идентификационен номер. Той ще се състои от уникалния код на възложителя, годината на обявяването и четирицифрено число, генерирано от автоматичния софтуер.

В електронния регистър ще се вписват и спрени по различни причини поръчки, както и всички обжалвания по договорите. Достъпът до регистъра ще е свободен и безплатен. Данните в него ще са явни до 5 години от датата на сключване на договора, а след това ще се архивират.

Всеки кандидат-изпълнител трябва да обяви с кои подизпълнители ще работи и може да ги променя само ако това не променя заданието и цената, предвижда още правилникът.

Така се очаква драстично поскъпване на таксата за тежкотоварните автомобили. Там се очаква и смяна на модела, като ще се плаща за изминато разстояние, а не годишен, седмичен или еднодневен стикер.

Сегашната  цена на винетния стикер от 67 лв. за година не е променяна от 1 януари 2007 г.

Целта е да се увеличат приходите от сегашните 200 милиона на 1 милиард лева.

“В зависимост от избрания модел на ценообразуване след смяна на системата за събиране на приходи от ползване на републиканската пътна мрежа те могат да се увеличат от 200 милиона до 1 милиард лева годишно. Това ще даде много по-голяма възможност за реинвестиция в поддържането на пътищата”, заяви министърът.

Средните цени на новите жилища във водещите 70 града на страната отчитат ръст от 0.8% през юни спрямо предходния месец, когато ръстът бе 0.9%, по калкулации на Ройтерс на база на обявените данни от Националното статистическо бюро на страната.

В сравнение с година по-рано, цените на новите жилища растат с 6.8%, шести пореден месец на ръст и най-висок темп от началото на тази година.

Неспирният ръст в цените на жилищата доведе до страхове от март насам, че нещата могат да излязат извън контрол, което може да накара Пекин да инструктира местните правителства да усилят контрола.

Предприемането на рестриктивните мерки от властите досега е доста неравно, тъй като много от местните правителства не са склонни да охладят пазара и все още продават земя за строителство, като основно средство да попълват касите си.

„Централното правителство трябва да гарантира, че последните мерки се провеждат напълно във второразрядните и в по-малките градове, за да се постигне националната цел за стабилизиране на пазара“, коментира Марк Бъдън, старши консултант на EC Harris, предадоха от spekulanti.com.

„Изправено пред дилемата как да понижи цените на жилищата, без да усили по този начин забавянето на икономиката, китайското правителство вероятно ще иска да оцени икономическите данни от второто тримесечие, преди да предприеме по-твърди мерки“ – смята той.

Цените на новите жилища в Пекин нарастват с 12.9% през юни спрямо година по-рано, при темп на растеж от 11.8% през май. Цените в Шанхай растат с 11.9% през юни, при ръст от 10.2% през май.

Цените на жилищата през юни поскъпват в 63 от водещите 70 града, следени от националната статистика. През май цените растяха в 65 от 70-те големи града.

Една от основните причини е, че по-голямата част от центъра на София е вече „Синя зона”, която ще се разширява и поскъпва за в бъдеще. Затруднено е вече паркирането и в крайните квартали на града, поради все по-бързо нарастващото население на столицата и осезаемо увеличилият се трафик на автомобили.

Според експертите ако собственик на автомобил, живеещ на постоянен адрес с въведен режим „Синя зона“  е закупил винетен стикер, не е гаранция ще намери свободно място за паркиране, особено в работно време в делничните дни.

В центъра остава възможността за закупуване и на служебен абонамент в зона „Синя зона”, или да паркират своите автомобили на частни паркинги, но в повечето случи и този вариант не е рентабилен.

В центъра на столицата има сгради с прилежащи към тях дворове, които позволяват паркирането на определен брой автомобили, но поради факта, че дворът се води идеална част от цялата сграда и принадлежи по равно на всички собственици няма как да се определи точно кое място на кого е, нито пък да се раздели, в случай на повече собственици на автомобили в сградата от наличните паркоместа. Купувачите трябва да бъдат внимателни и да знаят, че закона не позволява закупуването само на паркоместа в дворовете точно поради тази причина.

Това са факторите, които карат клиентите да се ориентират към имоти, разполагащи с паркоместа или гаражи, които са обособени и се продават като отделни обекти, обясняват експертите.

Това означава, че те имат прилежащ към тях архитектурен проект, като по този начин се подсигуряват, че могат да докажат правото си на собственост и да разполагат по всяко време със закупената от тях площ. В центъра подобни характеристики имат някои сгради ново строителство с предвидени подземни паркинги и такива старо строителство с надземни обособени гаражи.

Паркоместата се продават на цени от 5000 до 14000 евро в зависимост от локацията и състоянието им, но в сравнение с плащането на месечен абонамент или такса за частен паркинг, закупуването на такова заедно с имота би било разумно решение.

За в бъдеще паркомясто или гараж към имота ще бъдат задължително условие за покупка, и техните цени неминуемо ще се покачват, което прави тези имоти една много добра инвестиция.