Министър Павлова посочи, че направените проверки показват, че от наличната към днешна дата техника липсват 500 машини от необходимите 3200 и са доставени средно около 50% от изискуемите за целия зимен период материали, което означава, че първите седмици на очакваните снеговалежи през декември могат да бъдат осигурени.

Вече е създаден и междуведоствен щаб за организация на движение и координация между институциите при зимна готовност и ще се настоява за много строг контрол от органите на ИА „Автомобилна администрация“ и от МВР към транзитно преминаващите и тежкотоварните превозни средства. Много често те не спазват изискванията на нормативната база за изискуема дълбочина на протектора на гумата, не разполагат с необходимите вериги за сняг и създават сериозни предпоставка за образуване на задръствания, катастрофи и дълъг престой в снега за всички останали шофьори.

Поддържането на 20 000 км републикански пътища през зимните месеци ще бъде осигурено от над 3200 снегопочистващи машини – снегорини, техника за разпръскване на пясък и т. н. Има готовност за ползването и на допълнителна техника. За зимните месеци ще са необходими близо 106 000 тона сол, около 300 000 тона пясък и над 11 000 тона луга. Макар температурите все още да са високи и част от техниката, ангажирана със зимното поддържане, да е по строителните обекти за завършване на инфраструктурните проекти с европейско финансиране, е създадена необходимата организация. От 1 ноември въведохме зимното поддържане на републиканската мрежа, посочи председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Лазар Лазаров. От снегопочистващите фирми ще се изисква 6 часа преди началото на прогнозирания от метеоролозите снеговалеж техниката да е в готовност за стартиране на снегопочистващите дейности, а 2 часа преди началото да е на определените точки извън опорните пунктове. Целта е времето за реакция да бъде максимално съкратено и пътноподдържащата техника да осигурява изискваната зимна проходимост на пътища.

На пресконференцията инж. Лазаров припомни и четирите нива за зимно поддържане на пътната инфраструктура, регламентирани в Наредбата за поддържане и текущ ремонт на пътищата от 2012 г.

В ниво „А“ за зимно поддържане са пътищата с интензивност на движението над 4000 моторни превозни средства на ден, каквито са магистралите и първокласните пътища. В ниво „Б“ са пътищата с движение между 2000 и 4000 МПС на ден, във „В“ – между 500 и 2000 МПС на ден, а в „Г“ по-малко от 500 МПС на ден. При снегопочистване допустимата дебелина на снежната покривка на платното при снеговалеж за ниво „А“ е 3 см, за ниво „Б“ – 5 см, за ниво „В“ – 7 см, за ниво „Г“ – 10 см.

Максималният срок за провеждане на снегопочистващите дейности – от момента на спиране на снеговалежа или от момента на констатиране на заледяването на пътищата до постигане на изискванията, за ниво „А“ е 2 часа, за „Б“ – 3 часа, за „В“ – 5 часа, и „Г“ – 8 часа.

Тези нива не се отнасят за случаите със сложна метеорологична обстановка – интензивни снеговалежи с големи снегонавявания, снежни бури със скорост на вятъра над 20 m/s, както и при възникване на бедствено положение в съответния район.

Очакваните разходи за зимно поддържане на републиканските пътища са около 60 млн. лв.

Всички граждани и транспортни фирми могат да получават информация за актуалната пътна обстановка и зимното поддържане на републиканската мрежа от безплатното мобилно приложение LIMA, от интернет страницата на АПИ – www.api.bg, както и по всяко време от денонощието на тел. 0700 130 20 в АПИ. В агенцията целогодишно при 24-часов режим работи Ситуационен център, който събира и обобщава данните за състоянието по републиканските пътища.

“Във всички западни държави има Министерство на строителството”, посочи Данов по повод вота на недоверие на ГЕРБ, насочен именно към Министерството на инвестиционното проектиране. Името на  българското ведомство също ще стане такова, но след промените в ЗУТ.

Според Данов законодателството в строителната сфера у нас не е съвременно и това е причина за отлив на инвеститори. Той посочи, че Законът за устройство на територията е противоречив документ, който се нуждае от корекции.

Като приоритет за министерството Данов посочи и промяна на Закона за обществените поръчки. Според министъра, ако този закон се промени, парите по оперативните програми ще  стигат за изпълнението на 2-3 пъти повече обекти в сравнение със сега. “За промените в ЗОП е най-добре България да почерпи опита на Германия”, каза Данов. По думите му в нормативния акт трябва да залегнат специални правила за строителството, които да гарантират премахването на корупцията в тази сфера.

Министерството не управлява оперативни програми, те останаха в МРРБ, поясни Данов. За заместниците си той посочи, че единият е  специалист в областта на външната търговия, европроектите и привличането на инвестиции, а другият познава добре работата на общините и общинските съвети, а с тях ведомството ще работи  отблизо.

“Ведомството вече функционира и е направен анализ на ситуацията в държавата”, обясни министърът.