Разговорите между пр едставителите на Брюксел и Лондон били в пълен застой, което означава, че осигуряването на споразумения по основните нерешени въпроси в следващите три месеца е в сферата на фантастиката. “Няма надежда за октомври. Не знаем какво точно иска Лондон. Как е възможно подобно нещо?”, недоумява член на преговорния екип от страна на ЕС. Друг източник, близък до ЕК, споделя пред в. “Индипендънт”, че “сега гледаме на декември като по-вероятна възможност за постигане на споразумение”.

Главната причина за блокирането на преговорите били вътрешнополитическите проблеми, пред които са изправени британското правителство и премиерът Тереза Мей. От кабинета й казват само, че “винаги са били наясно, че Брекзит е предизвикателство”.

Британският министър на околната среда Майкъл Гоув е скъсал правителствен доклад, в който се споменават варианти за евентуално митническо споразумение с ЕС след Брекзит, пише “Гардиън”. В пристъп на гняв Гоув скъсал доклада, тъй като съображенията му относно предложенията са били омаловажени. Вестник “Сън” пише, че министърът е бил толкова разгневен, че скъсал доклада по време на среща миналата сряда.

Планът на премиера на Обединеното кралство Тереза Мей предвижда ново митническо партньорство с ЕС. Поддръжници на Брекзит като Гоув се обявяват против митническо партньорство с ЕС, което би задължило Обединеното кралство да събира митата на ЕС от името на съюза. Те предпочитат алтернатива за максимално улеснение с използване на технология, която ще минимизира необходимостта от митнически проверки вместо изцяло да бъдат прекратени.

Говорейки по време на среща в Гърция, комисарят заяви, че е твърдо убеден в това.

„ЕС има по-слабо влияние на Балканите преди началото на преговорите за присъединяване. Но ние ще имаме повече влияние по време на преговорите. Затова и възнамерявам да започнем преговорите с Албания и Македония”, допълни той.

С подписването на Меморандум между правителствата на България и Румъния за проучвания за изграждане на нов мост на река Дунав при Русе-Гюргево двете страни ще поставят основа за подобряване на транспортната си свързаност и повишаване на икономическата активност в региона. Подкрепа за изграждането на ново съоръжение на р. Дунав при Русе-Гюргево е изразена и от местните и регионални власти на двете страни. Одобрен беше и проект на споразумение между Изпълнителна агенция “Морска администрация” и Румънската морска администрация за предоставяне на достъп на кораби, нуждаещи се от помощ, до места за убежища.

С подписването му ще се изпълнят изискванията на Директива 2002/59/ЕО за създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация. Споразумението определя процедурите за сътрудничество с румънската страна за съставянето на план за приемането на кораби в пристанищата в Черноморския регион и обезпечаването на тяхната безопасност. Регламентират се принципите на двустранното сътрудничество, както и вземането на решения при предоставяне на място за убежище на кораб с оглед избягване на ненужен риск за корабоплаването и околната среда. Ще се подобри обмяната на информация за улеснение на координацията между компетентните органи в двете държави за навременна намеса, оказване на помощ и предоставяне на места за убежища.

След бавно начало на преговорите за разваляне на над 40-годишен съюз Великобритания настоява разговорите да излязат извън обхвата на самото напускане, за може компаниите да имат сигурност и да знаят какво да очакват след март 2019 г.

Идната седмица правителството ще публикува пет нови документа, в които ще очертае предложения за бъдещите връзки, включително как да се решават спорове без “пряката юрисдикция на Съда на Европейския съюз”, обяви Дейвис.

“Твърдо вярвам, че началният кръг преговори вече показа, че много въпроси около нашето оттегляне са неразривно свързани с бъдещите ни отношения”, пише Дейвис във в. “Сънди таймс”.

“И двете страни трябва бързо да преминат към обсъждане на бъдещото ни партньорство и ние искаме това да стане след Европейския съвет през октомври”, отбелязва в статията министърът и допълва, че часовникът тиктака.

Представителите на ЕС са на мнение, че трябва да има “достатъчно напредък” в първия преговорен етап по правата на емигрантите, границата на Великобритания с членката на ЕС Ирландия и финансовите въпроси, преди да се помисли за бъдещите отношения.

“И двете страни имат финансови задължения, които няма да бъдат анулирани с излизането ни от ЕС”, допълва Дейвис. “Работим, за да определим какви са те – и проучваме основата на позицията на ЕС, ред по ред, както данъкоплатците биха очаквали от нас”, пише той.

Министърът твърди, че очакваните нови доклади ще дадат тласък.

Преговорите ще се водят със собствениците, които са обжалвали размера на определеното парично обезщетение или нямат влезли в сила съдебни актове. Срещу решението за отчуждаване на имоти са образувани около 360 административни дела (отнасящи се за 384 имота), които са насрочени за разглеждане в периода март-ноември 2015 година. Сключването на съдебни споразумения между страните по образуваните дела ще доведе до прекратяването им и започване на строително-монтажните работи по обекта, се казва в съобщението.

Общата дължина на Северната скоростна тангента е 16,5 км. Трасето преминава през землищата на Требич, Илиянци, Бенковски, Малашевци, Орландовци, Враждебна.

Отсечката е важна за София и страната, тъй като в нея се пресичат автомагистралите “Тракия”, “Хемус”, “Люлин” и пътят София – Калотина. С изграждането на тангентата ще се осигури връзка между няколко европейски коридори, през които се осъществява трафикът от и за Гърция, Румъния, Република Македония и Сърбия.

Изграждането на Северната скоростна тангента ще осигури удобна връзка между крайните северозападни и югоизточните квартали на София. Очаква се с новото 6-лентово трасе да се подобри достъпът на най-отдалечените райони с центъра на столицата, да се улесни трафикът и да се съкрати времето за пътуване. С построяването на 16-километровия участък пътното движение ще се разпредели равномерно между новото трасе и Софийския околовръстен път.

За обекта е осигурено финансиране със средства от Европейския съюз. Сключеният договор за безвъзмездна финансова помощ е на стойност 234 996 783,89 лева. Срокът за изпълнение на проекта е 31.10.2015 година.

“Трябва да има по-голяма гъвкавост и тези проекти да се реализират. Да, трябва да обичаме нашите планини, трябва да ги уважаваме, но в Австрия, Швейцария, Италия с толкова много съоръжения не означава, че те не обичат своята природа. Не е нормално една столица на държава от ЕС да има такова богатство като Витоша и ние да не можем пълноценно да се възползваме от тази природна даденост”, заяви министърът, цитиран от “Фокус”.

„Туризмът се превръща в индустрия за българската икономика. Той генерира приблизително 13.6% от БВП на страната. Туризмът носи много приходи на страната и трябва да имаме конкретна Стратегия за развитие на туризма. Такава стратегия вече е в ход”, отбеляза Стойнев.

Първият заем е за 80 млн. евро и чрез него Световната банка ще окаже подкрепа на правителството при стартиране на изпълнението на програмата за реформи в сектора. Програмата е насочена към финансовото стабилизиране и засилване на конкурентоспособността на железопътния транспорт. Тя е разработена в две основни области – укрепване на управлението на железопътния сектор и укрепване на корпоративното управление, ръководството и работата на Национална компания „Железопътна инфраструктура” и „Холдинг БДЖ”.

Целта на правителството е не само да бъдат стабилизирани двете жп компании, но и да се реформират и модернизират предлаганите от тях услуги, като се наложи по-ефективен, устойчив и пазарно ориентиран подход в сектора.

В новоприетата Стратегия за партньорство между България и Световната банка се предвижда 3-годишна подкрепа за провеждане на реформи в железопътния сектор в размер до 240 млн. евро с цел изграждане на модерен железопътен транспорт.

Финансирането от Световната банка е допълнителна подкрепа към инвестициите, които се правят в железопътния сектор чрез Оперативна програма „Транспорт” и Европейската инвестиционна банка.