Целта е съществуващото триклонно кръстовище да се замени с кръгово, с което ще се улесни транзитният трафик по основното направление София – Бургас и ще се повиши безопасността на движението. Проектът ще бъде съобразен с функциониращите търговски обекти, като ще бъде осигурен достъп до тях, както и подходи към двете локални платна.

Срокът за изпълнение на обществената поръчка е 120 дни. Прогнозната стойност е 20 000 лв. без ДДС. Критерият за оценка на офертите е икономически най-изгодната оферта. Кандидатите могат да изпращат своите оферти до 17.00 часа на 26 май.

Депото ще обслужва третия лъч на подземната железница. То ще се намира до съществуващия автобусен гараж “Земляне”, а прогнозната му стойност е 58 млн. лв.

Проектът включва проектиране, строителство и технологично оборудване на метродепо. В него ще има ремонтно хале на две нива, гаражно хале с 13 коловоза, четириетажна административна сграда и автомобилен гараж. Срокът за изпълнение е 24 месеца, а оферти се приемат до 16 май, пише “Капитал”.

В депо “Земляне” ще се помещават чисто новите 20 мотриси “Simens Inspiro”, които ще превозват пътниците по отсечката “Красно село” – бул. “Владимир Вазов” – първи етап от трети метродиаметър.

В бъдеще депо “Земляне” ще обслужва целия трети лъч на метрото (от кв. “Горна баня” до кв. “Левски”), а броят на влакчетата може да се увеличи до 30 според условията на договора за доставка.

Тъй като депото се намира на територията на автобусния гараж “Земляне” се предвижда и изграждането на подлез, осигуряващ преминаването и паркирането на автобуси под нивото на депото и връзката между двете части на гаража.

Условията към кандидатите са да имат опит в проектирането и изграждането на подобни съоръжения. За сходна се счита работата по обществени сгради с площ 5 хил. кв. м., метростанции и релсови пътища. Важна подробност е, че фирмите участници трябва да са проектирали някое от изброените съоръжения през последните три години и да са изграждали такова през последните пет. Гаранцията за участие е в размер на 500 хил. лева.

С най-голяма тежест при класирането ще бъде критерият цена (52 т.), следван от проекта за изпълнение (24 т.) и техническото оборудване (10 т.).

В обявлението на търга фигурират и критерии като срок и план за организация на строителната площадка и градския транспорт, които обаче не играят особена роля за образуването на крайния резултат.

Именно заради трудната организация на обществения транспорт и множеството блокажи по главни пътни артерии в София строителството на третия лъч е голямо предизвикателство за града. Той е най-трудният за изграждане от всички до момента.

Освен за трети метродиаметър “Метрополитен” мисли за удължаване и на първите два. До средата на годината ще заработи отсечката от “Джеймс Баучер” до ул. “Сребърна” в кв. “Хладилника”.

Съоръжението трябва да осигури пряка връзка през Стара планина между Северна и Южна България. Заданието предвижда тунелът да бъде с дължина 3.2 км и височина 4.80 метра.

Проектантите трябва да определят оптималната дължина на тунела под връх Шипка, предлагайки места за разполагането на порталите от техническа и икономическа гледна точка. Видимите части на конструкцията, съоръженията и инсталациите в тунела трябва да бъдат оформени функционално и архитектурно в хармония с околната среда, пише още в заданието на поръчката.

В търга могат да участват компании, чийто оборот от проектиране на пътища с тунелни и мостови съоръжения за последните три години е не по-малко от 300 000 лева.

Документите за участие в търга ще се приемат до 16 декември. Очаква се строителството на тунела да започне през 2015 година.

Ина Папазян

Победителят в търга ще трябва да изготви техническия проект на газопровода, да осъществи надзора и консултанските дейности по проекта.

Компанията ще трябва да подготви подробен устройствен план на територията, да организира процедурите по отчуждаването на имотите и да изработи план за управлението на околната среда по време на строителството и експлоатацията на газопровода.

Тя ще трябва да предостави и експертна помощ на министерството при подготовката и провеждането на процедурата за строителството на газопровода.

Крайният срок за подаване на оферти е 6 януари 2014 година. Гаранцията за участие в процедурата за възлагане на обществената поръчка е в размер на 26 700 лева.

Кандидатите трябва да представят годишен финансов отчет за приходите и разходите на фирмата за последните три години. Участниците трябва да имат оборот не по-малко от 1 000 000 лв. за услуги, сходни с предмета на поръчката.

Те трябва да са изпълнили през последните 3 г. минимум един договор за изработване на ПУП и инвестиционен проект за преносни проводи и съоръжения към тях в областта на газоснабдяването.

Победителят в конкурса ще получи 2.67 млн. лв., осигурени по оперативна програма “Конкурентоспособност”.

Ина Папазян

Близо 27 години по-късно обаче реконструкцията на градината с площ от 32.9 ха най-накрая може да бъде подновена, след като Столичната община обяви обществена поръчка за избор на проектанти за следващия етап от трансформацията на парка.

Прогнозната сума общо за изготвянето на плановете е 66 хил. лв. без ДДС. Проектантите трябва да бъдат избрани до края на месеца и ще имат на разположение още месец, за да изпълнят задачата, съобщава в. “Капитал”.

Публичната покана е част от проект за цялостното обновяване на парка на обща стойност 1.048 млн. лв. Сумата се осигурява от бюджета на Столична община – собственика на градината. За поддръжката на територията от тази година пък отговаря общинското предприятие “Паркове и градини”, което беше създадено през 2012 г. Издръжката му е около 600 хил. лв. годишно.

Трансформация

Част от изпълнените дейности по проекта за реконструкция на Борисовата градина са вече поставените 31 камери, 350 електрически стълба и около 700 осветителни тела през 2012 г. Осветлението досега е обхванало само алеите на парка, успоредни на “Цариградско шосе”, тъй като този участък е най-посещаван от столичани, но тази година работата ще продължи. Заедно с това се предвижда ремонт на подземните поливни системи, като от проектантите се очаква да предложат варианти за тяхната автоматизация. Съществуващата в момента система обхваща територия от около 300 дка и на практика опасва цялата площ на Борисовата градина.

Бъдещият ремонт ще обхване и едно от най-популярните места в парка – “Слончето”. Проектантите ще трябва да предложат варианти за обновяването на популярната детска площадка и на разположените в близост павилиони за храна. Известното в миналото “Езеро с лилиите” също попада в обхвата на заданието за проектиране. Преди да предложи конкретен проект за неговата реконструкция, изпълнителят ще трябва да обследва техническата годност на съоръжението.

Водната каскада и алпинеумът до паметника “Братска могила” също ще бъдат реконструирани. На мястото на двете обществени тоалетни в парка – тази до колодрума и до детската площадка със слончето, ще се изградят нови. Очакванията на общината са те да са автоматизирани и  да работят чрез видеоклетки за контрол върху подаването на вода и осветление. Предвижда се и обновяване на розариума между стадион “Българска армия” и автокъща “Капитолия”.

Обновленията ще се извършват поетапно, като за целта и проектирането е разделено на отделни елементи, всеки от които може да бъде изграден самостоятелно.

На опашката са другите паркове

Столична община предвижда тази година да бъдат реконструирани и Докторската градина, градината при баня “Лозенец”, както и част Северния парк. В бюджета на столицата са предвидени 286 хил. лв. за проектиране на паркове и зелени площи, а за самото обновяване и ремонт на градините има заделени близо 3.5 млн. лв.

Отделно ще продължи изграждането на видеонаблюдение в софийските паркове, като заделените за целта средства са 250 хил. лв. Други 2 млн. лв. са предвидени за издръжката на общинското предприятие “Паркове и градини”.

Студентите представиха проект за градско обновяване, благоустройство на обществените пространства и елементи на територията на района, както и визуални проекти за изграждането на мостово пешеходно съоръжение между ж.к. “Хиподрума” и ж.к. “Лагера”. Трасето на Северната скоростна тангента ще е общо 25 км., които ще осигуряват връзката между магистрала “Хемус” и автомагистрала “Люлин”. Според Диков за реализирането му ще е необходими отчуждаването на 1250 дка земеделски земи.

В края на миналия месец Агенция „Пътна инфраструктура” и Столична община подписаха рамково споразумение за съвместно финансиране на Северната тангента на Софийски околовръстен път. Документът е във връзка с изпълнението на предвижданията за изменения на Общия Устройствен план на гр. София, осигуряващи свързването на автомагистралната мрежа на страната чрез Северната скоростна тангента и с цел реализиране на връзката на комуникационно-транспортната система на града с автомагистралната мрежа посредством изграждането й.  Съгласно споразумението Столична община се задължава да осигури устройственото регламентиране на обекта и възлагането на идейния проект, както и да организира експертен съвет за избор на вариант. В задълженията на общината ще бъде още да проведе отчуждителните процедури за изместване на обекти на техническата инфраструктура, попадащи извън обхвата на пътя и да осигури необходимите устройствени планове за всички съоръжения на техническата инфраструктура.
Агенция „Пътна инфраструктура” се задължава да възложи изработването на техническия проект на обекта, да предприеме необходимите действия по окомплектоване на документацията за отчуждаване и провеждане на отчуждителни процедури в обхвата на пътя, както и да предприеме необходимите действия за осигуряване на независим строителен надзор и да организра провеждането на избор на изпълнител на обекта.

Главният архитект посочи, че общината ще иска ревизирането на проекта за автомагистрала “Тракия” в участъка от София до Калотина. Става въпрос за 48 км., обясни Диков, като според него 34 километра от това трасе могат да се реализират в рамките на настоящия програмен период на ОП “Транспорт”, а останалите 14 – през следващия. Проектирани са три пешеходни надлеза по Околовръстното шосе в участъка от кв. “Бояна” до кв. “Симеоново”, каза още главният архитект. Два от тях са между кв. “Драгалевци” и кв. “Симеоново”, а единият до кв. “Бояна”. Живеещи в района протестираха срещу невъзможността да преминават околовръстния път, а с изграждането на надлез ще се реши проблема с връзката със спирките на градския транспорт.

Според Диков исканият от “Карфур България” пешеходен надлез над бул. “Цариградско шосе” може да бъде изграден единствено на принципа на публично-частно партньорство. Вече е изградена автомобилната връзка под булеварда, но скъпоструващо ще е строителството на съоръжение, което ще премоства целия булевард и в продължение на 45 м ще е безопорно съоръжение, каза още главния архитект. Във връзка с представените днес 14 идейни проекта за пешеходен надлез, свързващ парковете между ж.к. “Хиподрума” и ж.к. “Лагера” Диков посочи, че изграждането на такъв тип съоръжение може да стане чрез публично-частно партньорство. Главният архитект обясни, че за бул. “Цар Борис Трети” са предвидени две съоръжения от този тип – при парковете и при кръстовището към ж.к. “Славия”.