По време на посещението си президентът на Република Словакия ще бъде съпроводен от бизнес делегация с интерес към инвестиции в сферата на киберсигурността, биотехнологиите и ИТ сектора. „Виждаме много възможности за сътрудничество в тези области”, подчерта Н.Пр. Мариан Якубоци и изрази надежда, че ще бъдат открити и други сфери от взаимен интерес, сред които инфраструктурата и електронното управление.

По коригираните данни на БНБ за периода 1996-2014 г. преките чуждестранни инвестиции (ПЧИ) от Словакия в България възлизат на около 22.9 млн. евро. През 2014 г. от Словашката република са инвестирани 10.7 млн. евро (данните са предварителни). През първите пет месеца на 2015 г. износът за Словакия е 82.075 млн. евро, ръст от 23.8%, 18. място и дял от 0.87% от общия ни износ. Вносът е 146.926 млн. евро, ръст от 24.3%, 18. място и дял от 1.4% от вноса за периода. Стокообменът възлиза на 229.001 млн. евро, увеличение с 24% и дял от 1%.

По данни на Българска агенция за инвестиции към 2015 г., сред 100-те най-големи фирми с участие на чуждестранни инвеститори в България, няма такива със словашко участие. По Закона за насърчаване на инвестициите няма сертифицирани проекти със словашко участие.

По думите му идеята на проекта е третата лента да бъде за автобуси и така да се помогне за по-бързото придвижване на градския транспорт.

„От доста време се говори и се опитваме сега да започнем реализация на възможностите, които дава Перловската река за развитието на зелените площи в София и за превръщането й в една зона, към която ще се възобнови интереса на столичани, и на живеещите в кварталите около нея, както и на другите софиянци. Аз съм израснал покрай Перловската река и помня времето, когато беше спокойна зона с цъфтящи люляци през пролетта”, разказа още арх. Диков, цитиран от “Фокус”.

Според него проектът ще даде нов живот на Перловската река и тя ще се превърне в атрактивна, екологична и красива.

Столичният главен архитект разказа и за още един проект, който ще засегне централната част в областта на площад „Славейков”. Предвижда се да се направи дневен пазар, което значи, че ще се монтират щандовете за търговия с книги. Трябва да се опитаме да съчетаем традицията за книжен пазар на площада, но и да подобрим средата, допълни още той.

Петър Диков отбеляза, че временно щандовете с книги ще бъдат премахнати, докато се направи проектът, но колко време ще отнеме това той не можа да каже.

„През последните години големите летища в България се развиват с много добри темпове – открита беше новата контролна кула на столичния аеропорт и реновираната писта на летище Варна, след няколко месеца предстои да бъдат открити и новите терминали на летищата Варна и Бургас“, припомни министър Московски. По думите му пример за развитието на сектора е и желанието на компания от ранга на Луфтханза Техник да съсредоточи голяма част от дейността си за Европа в нашата страна.

„Разширението и реконструкцията на Терминал 2 на летище София е поредният проект в областта на авиацията, който ще допринесе за развитието на сектора”, каза министърът. Строителството е свързано с удължаването на пътническата галерия в северна посока и обособяването на 4 изхода, като ще се запази архитектурният образ на терминала и ще се обърне особено внимание на движението на трудно подвижни хора. Като причината за разширението на галерията той посочи непрекъснатото увеличаване на броя на пътниците и необходимостта от тяхното по-качествено и по-бързо обслужване.

Новото разширение ще може да поеме още 200 хиляди пътници. Избраният чрез обществена поръчка строител е АТ „Инженеринг 2000”.

На приземния етаж площта за реконструкция е 155 м2, като се усвоява покритото пространство, понастоящем използвано за паркиране на служебни автомобили и се обособяват 4 изхода – 3 за заминаващи пътници и един за получаване на багаж.

На другото ниво се реконструира и удължава най-северната част на галерията със 193 м2, като се демонтира част от съществуващата окачена фасада, изгражда се нова стоманобетонова плоча, обособяват се на подходящи места допълнителни вертикални връзки – стълби и асансьори за всички пътници, като особено внимание е обърнато на движението на трудно подвижни пътници. Галерията е комбинация от места за сядане и движение, хранене, кафе – барове в комбинация със зони за изчакване, намиращи се в близост до изходите към пътническите ръкави и към автобусите за далечни стоянки с прилежащите площи за изчакване и фоайета.

Всички плъзгащи врати ще са с възможност за ръчно отваряне, застопоряване и с резервирано захранване от акумулатор. Системите за видеонаблюдение, полетна информация, озвучаване, контрол на достъпа, мониторинг и сградна автоматизация са проектирани като разширение на съществуващите досега системи.

Ремонтът по “Опълченски” ще струва близо шест милиона лева, като акцент ще бъде поставен на подмяна на ВиК съоръженията. “Ще бъдат изградени две големи водопреливни съоръжения с размери 10 на 6 метра, както и голям отливен колектор – 4 на 1.20 метра”, каза зам.-кметът Любомир Христов.

Той обясни, че общата индикативна стойност на ремонта е 5,8 млн. лв., като 2 млн. лв. от тях ще бъдат разпределени за изграждането на ВИК-структурата, а по 400 хил. лв. ще бъдат похарчени за реконструкцията на електропреносната мрежа, модернизацията на уличното осветление и за обновяването на контактнокабелната мрежа на обществения транспорт.

Пътят трябва да е готов най-късно до края на 2014.

Близо два милиарда лева ще бъдат вложени в транспортната инфраструктура на София следващите четири години със средства по европейските програми, Европейската инвестиционна банка и от общинския бюджет. Две трети от сумата са за изграждане на третия лъч на метрото, а с останалите ще се правят нови улици, естакади, канализация, предаде БТА.

“Търсим създаване на пространство, което да бъде изпълнено с култура, а това се прави с хора, а не с автомобили”, обясни Тотев, цитиран от БТА.

Подмяната на паветата с цветни плочки ще приключи до декември. Паралелно ще се монтира и ново осветление в района. Продължава ремонтът на главната улица – от Римския стадион до бул. “6 септември”.

Централната градска част се преобразява и това привлича повече посетители, каза Тотев. Той уточни, че потокът туристи в Пловдив през април и септември е рекорден, като градът се превръща в център на културния туризъм в страната. През тази година за първи път имаме групи от Хонконг и Тайланд, които правиха турове на Балканския полуостров, допълни кметът.

Участъкът е с дължина три километра, а за реализацията  на проекта са отделени 6,5 млн. лв. Парите са осигурени от бюджета. Пътят е от изключително значение за региона. От две ленти той ще стане четири, като по този начин ще се постигнат две цели – повишена пътна безопасност и отпушване на трафика, заяви министър Павлова.

Пътят трябва да е готов напролет. Според нея дългосрочната цел предвижда изграждането на обхода на Ахелой, за който само за отчуждителни процедури са необходими около 20 млн. лв. Имаме идея да заменим предвидените за отчуждаване земи за равностойни и очаквам кметовете от региона да ни помогнат, коментира министърът. Според нея така биха се намалили разходите по отчужденията и би се ускорило строителството на пътя.

По думите му, след като бъде утвърдено финансирането, ще започнат строителните работи. След изграждането на кръговото кръстовище преди моста на град Бяла, пътнотранспортните инциденти с жертви са сведени до нула.

Проектирането на пътя Русе-Велико Търново в четирилентов скоростен път и разширението на пътя Русе-Шумен е сред най-основните приоритети и е заложен в програмата на Агенцията, обясни Михаев. Очаква се потвърждение за финансиране- вероятно в рамките на два месеца.

Свикването на съвета и разглеждането на документацията е било належащо тъй като за България е изтекъл двукратно удължаваният вече краен срок да отстрани пропуските, посочени в забележки на Европейската комисия.

Съветът е взел решения за разширяване на зоните:
• Орсоя, Остров, Карабоаз, Пожарево – Гарван, Арчар, остров Близнаци, острови Козлодуй, остров Чайка, река Огоста, Персина и за обявяване на нова зона Ново село.
• река Тунджа 1, река Мочурица, Керменски възвишения, ЦБ буфер, Родопи – Западни и се прие обявяването на две нови зони – Конунски дол и Чирпански възвишения.
• Защитена зона Руй
• Цар Петрово, Войница, Родопи Средни и Родопи Източни, 2. за поточен рак – Кресна-Илинденци, Земен и Среден Пирин – Алиботуш

Разширяват се границите на защитена зона Западна Стара планина и Предбалкан, зона Скрино, както и Защитена зона Средна гора

За две от предложените нови зони – Рила север и Рила юг съветът единодушно гласува отлагане на разглеждането на документацията за допълнително проучване на множеството предложения за допълнения и корекции на тези зони с цел постигане на консенсусни решения.

Форумът бе открит от заместник-министъра Ивайло Московски, който представи накратко изпълнението по програмата като обясни, че до този момент има 40 одобрени проекта, което представлява около 30% от общия й бюджет или близо 594 млн. евро. Разбираме, че най-големите предизвикателства стоят пред ОП „Транспорт”, но това ни амбицира да работим по-усилено и да поемаме конкретни ангажименти, допълни заместник-министър Московски.

Представителите от Европейската комисия подчертаха важността на програмата за развитието на инфраструктурата в България. За да бъде успешна реализацията й обаче, трябва да бъде направена равносметка до къде е стигнала работата и какво може да бъде свършено до края на програмния период, допълниха те.

На заседанието бе подчертано, че въпреки множеството ясни сигнали от Европейската комисия и взетите мерки от страна на Управляващия орган в лицето на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, все още липсва реакция от страна на двата големи бенефициента – Агенция „Пътна инфраструктура” и Национална компания „Железопътна инфраструктура”.
Друга мярка, която бе препоръчана и приета на форума бе разширението на обхвата на ОП „Транспорт”. Бяха включени нови проекти по всички приоритетни оси, като целта е тези, които са най-напред в подготовката да се реализират с европейски средства. Главният архитект на София Петър Диков представи проекта „Изграждане на автомагистрала „Калотина – София”. Той обясни, че общината съвместно с Агенция „Пътна инфраструктура” вече активно работят по него.  Проектът е с индикативна стойност 350 млн. евро и бе включен в приоритетна ос 2 – „Развитие на пътната инфраструктура по транс-европейските и основни национални транспортни оси”.
От докладите на бенефициентите представени пред Комитета за наблюдение стана ясно, че до края на годината ще бъдат обявени тръжни процедури за железопътната линия „София – Пловдив”, автомагистрала „Марица” и VTMIS система за управление на корабния трафик. Активно се работи и по възможността железопътният проект „Пловдив – Свиленград” да бъде довършен със средства от оперативната програма.

Участниците в заседанието обърнаха внимание на положителните сигнали свързани с изпълнението на ОП „Транспорт”, което бе признато и от ЕК в началото на тази година, когато бе дадена оценка за съответствие на програмата. Дискутираха се и проектите, които са в изпълнение. Работата по разширение на метрото в гр. София е достигнала 35 % от предвидените си дейности. В средата на миналия месец бе направена „първа копка” на железопътната линия „Свиленград – турска граница”, а в началото на следващата седмица ще стартира и речната информационна система. Работата по автомагистрала „Тракия” също върви по график.

Днес представителите на Европейската комисия ще направят обиколка на строителната площадка на втория метродиаметър в София, за да видят как се реализира един от най-големите инфраструктурни проекти финансирани с европейски средства у нас.