Трамвайната мотриса е произведена през 1935 г. в Германия и пристига в София като част от доставката на 12 двуосни мотриси за столичния градски транспорт през същата година.

При доставката си мотрисите получават номера от 81 до 92 и са пуснати по най-новата трамвайна линия в града – до Семинарията.

Интересен факт, свързан с доставката, е, че тя е осъществена съвместно с парни локомотиви по взаимна договореност между правителствата на България и Германия срещу изнасяна за Германия българска селскостопанска продукция.

Трамваите са също така първите с метални рамки и механизъм с ръчка за сваляне на прозорците. Преди това те са били с дървени рамки с каишки.

Трамваите са в редовна експлоатация с пътници над 36 години, а след това два от тях – 83 и 92, продължават да работят като служебни чак до средата на 80-те години на ХХ век. Именно при преминаването на трамваите към служебни мотриси те получават номера, започващи с 55Х. 83 получава номер 553, а 92 – 555.

През 1999 г. 92 е възстановен, като по този начин се превръща в първия атракционен трамвай в София. Същевременно 553/83 е оставен за съхранение, където през 2015 г. е проведено и възстановяването му.

От сдружението съобщиха още, че започва изграждането на национална мрежа за дистрибутиране и поддръжка на електромобили. Мрежата ще се развива като единна система за продажба и поддръжка на електрически превозни средства на различни марки, включително електромобили, електрически товарни автомобили, електрически автобуси и други.

В момента от Индустриален клъстер “Електромобили” сертифицират своя разработка на зарядна колонка, работеща в мрежата на мобилните оператори и даваща възможност за централизирано управление от един сървър. Тя ще може да зарежда едновременно два автомобила, ще има оригинален дизайн, еко корпус от стъклопласт, който може да се рециклира и ще бъде с електрически компоненти на водещи европейски компании.

На рождения си ден сдружението направи и оценка на свършеното от него през 2012 година. Членовете му посочиха като основни успехи създаването на редица документи, сред които План за зелени обществени поръчки за периода 2012-2014 г., План за действие за насърчаване навлизането и развитието на зелен/устойчив транспорт, както и идеята за изработването на Национална програма за електрическа мобилност – България 2025.

До края на месец ноември трябва да завърши изпълнението на целия проект за осветяване на алеите и изграждане на видеонаблюдението в парка.

Това е първият етап от проекта на общината за обновяване на Борисовата градина в София. През следващата година общината планира да бъде извършен ремонт и на настилките.

Освен тях ще бъдат поставени 100 лампи и по страничните алеи и около подлезите. Монтирането им в централната част на парка вече започна и ще приключи до края на месеца.

В градината ще има и 31 камери, които ще дебнат за нарушители. Записите ще се пазят до месец, а при инцидент Общинска полиция ще може да реагира веднага.

„Инвестицията в новото осветление на парка ще е около 1,48 млн. лв. Отделно около 84 000. лв. струват камерите за видеонаблюдение”, обясни кметът Йорданка Фандъкова.

От догодина пък ще започне пълната промяна на парка, която предвижда изграждане на алпинеум и розариуми, подмяна на настилките, нови пейки и детски площадки. Ще бъдат възстановени и двете тоалетни, които сега са изоставени.