„Съдърланд” разглежда България като център за обслужване на европейските й клиенти и предвижда сериозни бъдещи инвестиции у нас от порядъка на 10 млн. евро в следващата година, стана ясно по време на срещата. Компанията проучва нови локации за бъдещата си дейност у нас и търси възможности за сътрудничество с български висши учебни заведения. „Съдърланд Глобал Сървисиз” цели създаването на Центрове за върхови постижения в университетите, за да може да се обучат и подготвят квалифицирани кадри в областта на високотехнологичните бизнес-процеси, допълни глобалният търговски директор на фирмата.

Заместник-министър Любен Петров представи пред ръководството на компанията възможностите на „София Тех парк” като център за иновации и нови технологии, където може да бъдат реализирани съвместни проекти с квалифициран експертен персонал. Възможни области за бъдеща дейност на международната компания са още дуалното обучение, работа с ръководствата на общините, както и възможностите, които дават оперативните програми, посочи заместник-министър Петров.

Дейността на „Съдърланд“ в България стартира през 2008 г. със създаването на център за изнесени бизнес услуги в София, обслужващ европейския пазар на водещи световни компании. През 2013-2014 г. компанията откри два нови центъра за аутсорсинг на бизнес процеси в София и Бургас. В момента в трите центъра на „Съдърланд“ у нас работят 1100 човека, като техният брой е нараснал двойно за една година. През 2014 г. компанията е добавила 5 нови клиенти, които се обслужват от центровете й в България и 3 нови аутсорсинг дейности, като социални медии (social media), управление на пътувания (journey management), дистанционно управление на ИТ инфраструктура (remote infrastructure management). Откритият през 2014 г. офис на компанията в Бургас осигурява заетост на 150 човека (към декември 2014 г.). Офисът е създаден с цел осигуряване на възможност за хората, ангажирани в летния туристически бизнес в морските курорти да останат да работят в Бургас, без да се налага да търсят работа в зимните курорти или да останат без работа след края на летния сезон.

Чрез джипиес система те ще бъдат в постоянна връзка с бордови устройства, с които ще бъдат оборудвани 750 превозни средства, пише в. „Преса”.

„Има разписание, по което се движат всички коли. Джипиес системата на градския транспорт следи дали са в график или не. Ако автобусът или трамваят закъсняват и попаднат в задръстване на едно от тези 20 кръстовища, бордовото им устройство подава сигнал към модема на светофара и той ги пуска веднага да преминат. Ако тролеят е в график – ще стои и ще чака с всички останали коли, докато светне зеленото, защото, ако го пусне по-рано, ще започне да изпреварва графика си”, разясни зам.-кметът Любомир Христов.

С модеми ще бъде кръстовището на Орлов мост, както и други 19 по булевардите „България”, „Прага”, „Цар Борис Трети”, „Гоце Делчев”, „Тодор Каблешков”, „Александър Малинов”, „Сахаров”, „Яворов”, „Дондуков”, „Никола Петков”, „Васил Левски” и „Евлоги и Христо Георгиеви”.

С въвеждането на “умните кръстовища” ще се намалят с 20 на сто задръстванията, а преминаването ще става от 5 до 8 пъти по-бързо. Сега заради многобройните тапи колите на градския транспорт закъсняват от 3 до 10 минути всеки ден.

В момента е обявена обществена поръчка за избор на изпълнител. Очаква се такъв да бъде избран до Коледа и от началото на новата година да започне монтирането на устройствата. То ще струва 5,2 млн. евро.

Изграждането на “умните кръстовища” е част от Проекта за интегриран градски транспорт за 61 млн. евро, който се финансира по ОП „Регионално развитие”.

На преговорите пътната агенция ще проучи възможностите на изпълнителя да довърши обекта, както и претенциите на компанията за още 39 млн. лева, пише “Монитор”.

Първата копка на лот 4 бе направена на 5 април 2012 г., след като гръцката фирма спечели търга с оферта от 55,9 млн. лева. Индикативната стойност на отсечката с дължина 15 километра се изчисляваше на 50 млн. евро. По план обектът трябваше да бъде завършен за 23 месеца

Според строителни експерти отсечката може да се бъде пусната след лот 2 на „Струма”, който в момента се гради между Дупница и Благоевград. Строежът на аутобана между Сандански и Кулата бе забавен и заради открити грешки в проекта и нуждата от нови отчуждения по трасето.

Днес ще бъде извършена и проверка начело с инж. Лазаров на лот 4 на „Струма“. Вчера проверка е имало на друг забавен обект – магистрала „Марица” между Оризово и Димитровград. Установено е, че там вече се работи.

По време на разговорите бяха обсъдени проблемите в сектор „Енергетика“, кризата със затварянето на КТБ, липсата на финансиране за строителството на участъци от АМ „Хемус“ и състоянието на „Напоителни системи“.

Вицепремиерът подчерта, че основната задача на енергийния борд е да намери и предложи решения, за стабилизиране на сектора, който е пред колапс, заради натрупани дисбаланси , следствие от неефективни решения, взети под политически натиск.

Бордът  ще е работещ, експертен орган, в който ще влязат представители на всички заинтересовани страни.  „Той трябва да предприеме първите най-важни стъпки, с които да спасим сектора, тъй като е реална опасността още през октомври системата да колабира“, заяви министър Захариева и допълни, че всеки месец НЕК губи по 50 млн.лв., заради което не се разплаща с компаниите, от което страдат всички.

Вицепремиерът разпореди пълна проверка на НЕК за извършените плащания, защото има информация, че въпреки кризата някои дружества са получавали пари от държавата редовно, а други не. „Ще дадем максимална прозрачност, на кого плаща НЕК и по какви критерии“, категорична бе Захариева.

„Безспорен наш приоритет е диалогът и прозрачното управление, затова трябва да бъде показана пълната картина в сектор „Енергетика“, така както преди година в служебното правителство за пръв път показахме какво се случва с парите в сектора“, изтъкна Захариева и добави, че това също ще е сред приоритетите на енергийния борд.  Вицепремиерът добави също, че енергийният борд ще подготви промени в закона за енергетиката, които да позволят ДКЕВР да се превърне от политически в експертен орган, за да се регулират професионално и ефективно енергийния и водния сектор.

Захариева бе категорична, че държавата трябва да е предвидима и стабилна, защото това е най-важният сигнал за спокойствие на бизнеса и привличането на външни инвестиции.

От КНСБ настояха и за решение на проблема с фирма „Автомагистрали Черно море“, която строи участък от АМ „Хемус“, но заради липсата на ритмично заплащане има напрежение сред работниците.

Проектът вклюва и изграждането на най-големия пътен възел в България – „Белокопитово”, чиято първа копка бе направена през август м.г. През него ще се осъществява връзката с пътищата Русе – Варна и Коритна – Белокопитово.

Реализацията на участъка Шумен – Белокопитово е на стойност 65 млн. лв. с ДДС, като финансирането е от държавния бюджет. Изпълнител на строително-монтажните работи е „АМ Черно море” АД. На обекта ще бъдат изградени още 11 големи и 16 малки съоръжения.

Министър Терзиева констатира, че е доволна от напредъка на строителните дейности. „Строителството продължава, обектът не е замразяван, каквито твърдения се появиха в медиите. Обектът върви по график, вече се полага и асфалт”, посочи Терзиева. Тя добави, че строителят се е възползвал от топлото време и е работил през зимните месеци. „Физическото изпълнение е на почти 12%”, отчете Терзиева. За миналата година на строителя са изплатени 12,2 млн. лева.

Министърът подчерта, че изграждането на АМ „Хемус” е приоритет за правителството. Продължава разработването на идейните проекти за останалите участъци на магистралата. От Ябланица до разклона за Плевен и Ловеч вече се работи по идейния проект.

За участъка от разклона на Ловеч до Велико Търново предстои приключване на тръжната процедура за избор на проектант, напомни регионалният министър.

Туризмът ще се сдобие с дългосрочна стратегия за развитие до 2030 г. Документът да бъде приет в началото на следващата година, обясни Бобева, цитирана от econ.bg.

Вицепремиерът съобщи още, че се търси трети участник в проекта за изграждане на скоростен път от Свиленград до Русе, за да може да се подпише споразумение и с Катар. По думите ѝ текстът на споразумението за изграждането на трасето бил финализиран. Емирството обаче държало да има трети партньор, който е с опит и финансови възможности да участва в изграждането. Преди време стана ясно, че Турция се отказа от участие в проекта.

Бобева посочи, че през следващата година правителството започва конкретни преговори с “Катар холдинг”. Предложението е съвместно с Българската банка за развитие да се създаде инвестиционен фонд, който да подпомага малките и средни предприятия, предимно износители. Такива фондове катарският холдинг е създал в Италия, Гърция и Франция.

Според доц. Бобева стратегията трябва да отрази преориентацията на политиката в областта на туризма – вниманието да се обърне към туристи с по-широки интереси. Документът трябва да обвърже всички обекти на културно-историческото наследство, да обхване разнообразните видове туристически продукти, които предлага България, за да бъде привличането на туристи по-ефективно и целогодишно. В проекта, който е основа за дискусия с професионалната общност, ще бъде отделено специално място на културно-историческия туризъм.

„България има нужда от туристи с широк профил, които ще влизат не само в кръчмите, но и в музеите“, коментира вицепремиерът. Тя подчерта, че се води активна политика за привличане на точно такъв тип туристи от Китай, Русия, ОНД, Виетнам и др. „Полагаме сериозни усилия за облекчаване на визовия режим, но трябва да се има предвид, че като член на ЕС имаме ограничения в това отношение“, каза г-жа Бобева. Тя изрази скептицизъм по въпроса възможно ли е бързо електронизиране на визите.

„Ако питате мен, най-голямото чудо на България през последните години са българските археолози. Те откриха толкова ценни съкровища в българската земя, за които много техни колеги по света мечтаят цял живот, но не им се отдава да се докоснат до подобни находки. Благородно им завиждам“, призна вицепремиерът.

Според Бобева предищното правителство е харчило пари за реклама без никакъв ефект. “Ограниченият ресурс, с който разполагаме, трябва да се изразходва много внимателно – да се преценява на кои пазари и как точно да се рекламира, да се целят конкретни групи туристи“, обясни тя и добави, че задача на българските външно-икономически служби е да рекламират условията за туризъм в страната и да привличат туристи и инвеститори.

На срещата представители на местната власт, на неправителствени организации и археолози поставиха редица проблеми, които чакат решение от години: липсата на акт 16 на Александровската тракийска гробница и кандидатурата й за ЮНЕСКО, необходимост от средства за реставриране фасадите на сградите в централната част на Димитровград, която е част от проект „Атриум“, проблемите със собствеността на земята, върху която е музейният център “Тракийско изкуство в Източните Родопи“, желанието монументът Богородица да бъде включен в Националния регистър за недвижими културни ценности. „Ще поставя тези проблеми пред министъра на културата и ще търсим най-доброто решение“, обеща вицепремиерът. Тя даде и гласа си за един от 20-те обекта, номинирани във втория етап от „Чудесата на България“,  но запази в тайна предпочитанието си.

„Очаквам до края на седмицата главният архитект да издаде строително разрешително, да се направи организация и ­още от следващата седмица да започне изграждането на следващото кръстовище на две нива, за което имаме готов проект, избран изпълнител и очакваме да облекчи движението в тази част на столицата”, е коментирала Фандъкова.

Проектът предвижда по самия Лъвов мост да се движат само трамваите. За автомобилите ще има кръгово движение. Под булевард „Сливница” ще има два тунела – ­северен и южен, през които ще минава транспортният поток по булеварда.

За изпълнител на проекта е избрана фирма „Главболгарстрой”, а строителните работи са планирани да завършат за период от 236 дни. От общината обещават да не затварят участъка за движение.

Според министър Павлова очакванията са през 2013 г. поне удвояване на ръста в строителния бранш спрямо тази година, нови временни и постоянни работни места в сектора.

Софиянци продължават да са най-активни в желанието да обновят домовете си с европейски средства и само жителите на Смолян са им конкуренция по интерес. С пари от оперативната програма ще може да се подобри енергийната ефективност на около 200 блока, а вече са подадени 140 заявления от цялата страна.

Не е отпаднала идеята за създаването на гаранционен фонд в подкрепа на социално-слабите българи, които нямат пари за саниране. На този етап искаме да напреднем с одобрението на бюджетите на тези, които вече са подали заявления и да видим процента на хората, които изобщо не биха могли да платят съфинансирането за обновяването на жилищата, за да се прецени кой да е инструментът, с който да ги подкрепим, каза министър Павлова. За следващия програмен период ще можем да разчитаме на около 200 млн. лв. по новата оперативна програма за обновяване на жилищата, отбеляза тя, цитирана от DarikFinance.

Дали ще ни трябват още десет нови язовира, за да няма режим на вода, ще стане известно в края на януари, когато ще са готови първите анализи, част от мастер-плановете във водния сектор. Със сигурност обаче догодина започва строителството на два нови язовира и пречиствателни станции за питейна вода към тях.

От проучвания със съседите ни догодина ще стане ясно дали ще си ходим още по-лесно на гости с румънците по два нови моста. Строителството им според министър Павлова трябва да стане чрез публично-частно партньорство.

ОП „Транспорт”, която тече в момента, е почти на 100% договорена, като единствено се очаква чрез средства от нея да се изгради и скоростен път “Ботевград-Мездра”, каза още Павлова, цитирана от Money.bg.

По отношение на ОП „Регионално развитие” Павлова заяви, че през следващия програмен период се очаква да получим около 2 млрд. евро. Министърът посочи, че новите средства ще бъдат разходвани по един много по-целесъобразен начин. Това е така, защото ние се поучихме от грешките, които направихме през този програмен период, изтъкна тя и обясни, че при стартирането на европейските програми, голяма част от бенефициентите не са били подготвени за европейските средства.

„Те не бяха подготвени нито административно, нито финансово, което доведе до това, че често предоговаряхме с Брюксел къде точно да бъдат насочени парите по европейските програми”, посочи министърът.

Павлова коментира, че участието на бизнеса в друга програма на ЕС – „Джесика”, която дава възможност за нисколихвено финансиране, не е особено високо. Регионалният министър заяви, че чудесен пример за проект по такава програма би било изграждането на цирк в столицата.

Заместник-министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Валери Борисов акцентира върху изграждането на електронното правителство у нас. Една от основните пречки пред ефективната работа на електронното правителство, които той изтъкна, е тежката нормативна база, която го регламентира.

В Австрия Законът за електронното правителство е от 9 странички, а в България този закон, заедно със съпътстващите го нормативни актове, е с обем от 170 страници. На този етап финансирането, което получава проектът за електронно правителство, е адекватен, но може да бъде направено още, изтъкна Валери Борисов.

Той подчерта значението на проекта за електронно правителство, като заяви, че досега магистралите, които се изграждат са от асфалт, но за в бъдеще магистралите, които ще свързват хората, ще бъдат дигитални.