“Със сигурност европейски пари няма да стигнат до “Хемус”, така че ще трябва да търсим други източници на финансиране, дори и публично-частно партньорство, като вид концесия, стига да има достатъчно трафик”, каза министър Терзиева.

Тя не поясни дали пътната такса се обмисля само за “Хемус” или за всички магистрали, нито се ангажира да коментира дали въвеждането на тол-такса ще се приеме добре от българите.

Терзиева беще категорична, че “със сигурност въпросите с винетките и тол-таксите ще дойдат на дневен ред и ще ги обсъждаме прозрачно и с обществото”.

5-километровият участък ще струва на държавния бюджет 65.769 млн. лв. В цената влиза и изграждането на голям пътен възел на две нива.

Цената на издаването на препис от решение на поземлената комисия или на общинската агрослужба също се увеличава. За един имот ще се плащат по 2 лв. вместо досегашните 1.5 лв. Таксата за препис за 2 до 4 имота нараства двойно до 4 лв., а за повече от 4 имота ще се плаща 5 лв. вместо сегашните 2.50 лв.

Изработването на скица-проект за делба за всеки дял от имота поскъпва с 1 лв. и става 8 лв. За трасиране на границите на имотите също ще се плаща с лев отгоре.

Според земеделския министър Мирослав Найденов размерът на таксите не надвишава разходите за извършване на съответната услуга, въпреки че не е съвсем ясно с какво се оскъпява презаверката на имотни скици например. В доклада на министъра се посочва още, че промените в таксите са минимални, нищо че при някои от тях увеличението на практика е със 100%.

Шефът на Асоциацията на собствениците на земеделски земи Борислав Петков категорично не подкрепя увеличаването на таксите по обслужването на земеделските имоти. Той обясни, че увеличаването на таксите за обслужването на имотите касае важни процеси като арендоване, окрупняване на земята и т.н.

“Увеличението е в разрез с политиката за облекчаване на сектор “Земеделие”. Вместо да стимулираме арендаторите за повече дългосрочни договори, ние ги товарим с такси, които могат да бъдат изтълкувани и като косвен данък”, заяви Петков пред в. “Сега”.

Безплатно ще бъдат разглеждани и съгласувани всички проекти за ремонти, които целят подобряване експлоатационната годност на панелките или удължават годността им, съобщава в. “Труд”.

Според експерти срокът на годност на панела е около 50-60 г., а първите в столицата са строени през 60-те -70-те години на миналия век. Това не ги прави опасни, но се налага те вече да бъдат санирани. Така годността им ще се удължи с десетилетия.

С отпадането на таксата за съгласуване и право на строеж общината ще стимулира хората да реновират сградите си, смята Диков.

Собствениците да не плащат на общината 7 дни тротоарно право, ако боядисват фасадата си, и 10 дни, ако санират сградата. Това предлагат съветниците Вили Лилков (ДСБ) и Владимир Кисьов (СДС) с доклад, който ще се гледа на сесията в четвъртък. В момента таксата за поставянето на скеле върху общинска площ е от 80 ст. на кв. м на ден в крайните квартали до 1,30 лв. в центъра.

„Така за една сграда в центъра тротоарното право на месец излиза около 2100 лв., а боядисването – още толкова”, обясни Лилков. Често ремонтите приключвали по-рано, но сумата се плащала, а това не стимулира собствениците бързо да освобождават общинските пространства. Според строители предложеният гратисен период е достатъчен за боядисване или саниране на 4-5-етажна сграда.

Промоцията ще важи за 1 час

престой на колата в гаража и за возенето в двете посоки, научи „Монитор” от източници на „Московска” 33. За всеки следващи 60 минути таксата за паркиране ще расте първо с по 50 стотинки, после с по 1 лев.

Буферният гараж пред Международния изложбен център в София, който ще побира 1300 коли, ще бъде пуснат в експлоатация през май. Тогава се предвижда да заработи и разширението на метрото от „Младост” до бул. „Цариградско шосе”.

Схемата за таксуване в паркингите до градската железница, която транспортните шефове в столицата обсъждат, предвижда шофьорите да паркират на половин цена, докато ползват мотрисите. Окончателното решение ще бъде взето от градския парламент в следващите седмици. В края на лятото се планира да заработят буферните гаражи до станциите по лъча от „Надежда” до „Лозенец”, където ще има места за над 1700 автомобила.

По схемата „Паркирай и пътувай” престоят за първите 120 минути на буферните гаражи  ще струва

50 стотинки на час.

За возенето с метрото шофьорите ще платят общо 1 лев в двете посоки. Така за 2 лева хората ще могат да ползват паркинг за 2 часа и да пътуват с мотрисите. В момента толкова е таксата за същия престой в синята зона, но се предвижда размерът й да скочи.

Столичаните, които ползват гаражите, без да се возят в метрото, ще плащат по-висока такса. Очаква се цената за престой да бъде равна на тази за бъдещата зелена зона, а именно 1 лев на час.

„Засега не се предвижда ограничение на времето за престой на буферните паркинги. С фискалния механизъм, който ще се въведе, малко хора ще могат да си оставят колите за цял ден”, коментираха от транспортната дирекция.

Паркирането и пътуването в метрото ще става с един билет

По подобие на гаражите в моловете в буферните паркинги ще има автомати, на които шофьорите ще се чекират, след като си вземат колите. Талоните ще са със специален баркод, а машината ще разпознава дали хората само са паркирали, или са ползвали и метрото. На по-късен етап се предвижда таксата за гаражите да се заплаща с т.нар. електронен портфейл, с който ще се пътува в градския транспорт след година.

Редактор: Ина Папазян