Подалпийската железопътна линия ще свързва Лион и Торино. Линията ще бъде с дължина 270 километра и ще бъде високоскоростна. Тя ще включва 57-километров тунел под Алпите. Стойността на проекта се оценява на 25 милиарда евро. Предварителната работа е свършена и започва финалната строителна фаза.

Проектът бе временно замразен след избирането на Еманюел Макрон за президент на Франция заради преглед на всички френски инфраструктурни проекти, разпореден от правителството на новия държавен глава.

На среща в Лион Макрон и италианският премиер Паоло Джентилони обявиха възобновяването на проекта. По думите им, изграждането на тази жп линия е от ключово значение за Франция и Италия, за тяхното двустранно сътрудничество и за трансевропейската транспортна мрежа.

В Лион бе договорено още италианската корабостроителница Финкантиери да получи дял от 51% от френската корабостроителница Ес Те Екс. 1 процент ще бъде под формата на акции, дадени на заем от Франция. Тя може да си ги върне обратно, ако не е доволна от начина, по който се управлява компанията.

Сделката между двете корабостроителници бе обявена ден след като германският електронен гигант Сименс обяви, че ще придобие 50 процента от френския производител на влакове Алстом и двете компании ще слеят своя бизнес.

Резултатите от зимния сезон са добри и обнадеждаващи, и без сериозни рекламации. Същото се отнася и за приходите – има ръст за месеците януари и декември. Очаква се да има и за месец февруари. Това каза в предаването “Преди всички” служебният министър на туризма доц. Стела Балтова. Тя съобщи, че от началото на годината до края на месец април България е вчела участие и ще участва в 28 изложения.

Представяме са като целогодишна туристическа дестинация, така както е залегнало в маркетинговата програма на България в областта на туризма. Изложенията показаха, че към България има интерес не само традиционно към морските ваканции, но и към културно-исторически пътувания и семейните почивки. Франция ще бъде една от новите дестинации, които ще започнат това лято да се връщат към България.

Данните от германския пазар за изключително интересни. Най-големият туроператор за България DER Touristik предвижда ръст от 26%. Рекламациите за страната са под 2%.

10% е очакваният ръст на руския пазар. Данните показват, че има засилено търсене на детските почивки с включени обиколни турове, както и такива, комбинирани с чуждезиково обучение у нас, каза доц. Балтова.

Беше постигнато с тяхната асоциация на туроператорите да имаме активно участие на тяхната интернет страница, да се създаде онлайн академия за България, да се създадат и уебинари.

Проблемът с недостига на квалифицирани и компетентни кадри в туризма е реален и изключително съществен на всички нива. Цялостното му решаване изисква много последователни усилия, смята доц. Балтова.

Да, възнагражденията трябва категорично да бъдат подобрени. Обсъждала съм тези възможности с представители на бизнеса, със Съюза на хотелиерите. Работим заедно, за да решим този въпрос. В Германия проведох среща с настоящия генерален секретар на Световната организация по туризъм, когото информирах за този проблем, свързан с трудовите ресурси. Липсват ни шофьори на автобуси, които да карат туристите, липсват сервитьори, камериерки. Той ми обърна внимание, че надали внасянето на кадри ще реши въпроса.

Министерството на туризма формира нов подход към кадрите, каза още проф. Стела Балтова – Ще разработим система за тяхната мотивация. Създала съм работна група, която вече започна своята работа. И в момента, в който имаме първото си предложение, ще го обсъдим със Световната организация по туризъм и след това ще разширя работната група с представители на други институции и бизнеса, за да можем да създадем такава концепция за третиране на проблема с кадрите в туризма, при която да имаме положителен резултат.

Министър Балтова приветства усилието на ТУИ за връщането на френските туристи по Българското Черноморие. Тя обяви, че министерството работи вече за маркетинга на България за 2018 г. и се надява до края на април да бъде приета концепцията.

Като цяло “ТУИ груп” отчита ръстове на всички пазари за страната в записванията към момента, заяви Детлеф Хьоне, мениджър за България в компанията. Увеличенията от Германия, Австрия и Швейцария бележат 35%, от Полша 30%, Холандия 40%, Русия 20%, скандинавските страни 15% и Белгия 15%.

През миналата година концернът е изпратил у нас над 230 000 туристи от всички пазари. “ТУИ груп” работи с 1600 агенции в цяла Европа, обслужва над 20 млн. туристи годишно. Оборотът на туроператора надхвърля 17.2 млрд. евро годишно.

Стикери, декорирани в различни цветове, ще класифицират моторно-превозните средства в 6 отделни категории, в зависимост от вредните емисии, които излъчват. Те стават задължителни за всички, които карат на територията на Париж.

Видът на винетката се определя от годината на производство и двигателя на автомобила. Така в зелено са оцветени стикерите за електрическите и хибридни коли, а в сиво – за най-старите и замърсяващи, с право да се движат из парижките улици.

Превозни средства, регистрирани преди ’97-а година, остават без винетка и извън движение в делничните дни от 8 часа до 20 часа.

В критични дни, с пик на мръсния въздух, разрешение да излязат на улицата ще имат само автомобилите, които замърсяват най-малко.

Годишно във Франция мръсният въздух убива над 48 000 души, което прави 9 процента от всички смъртни случаи в страната.

До момента над 1,5 милиона души са се снабдили с еко винетката, струваща 4,50 евро. Нарушителите ще бъдат санкционирани с глоба, а притежателите на еко автомобили – поощрявани с бонуси, сред които по-ниски такси за паркиране и разрешение за движение в специалните ленти.

Примерът на Париж вече последва Гренобъл, а скоро се очаква мярката да стане задължителна и в други френски градове.

Замърсеният въздух струва на Франция годишно 101 милиарда евро. В сумата влизат не само поражения от здравно естество, но и последствия върху сгради, екосистеми и селско стопанство.

Една от най-сериозните мерки, които страната предвижда в борбата с лошото качество на въздуха, е спиране на дизеловите автомобили след 2020 година.

Мерките ще увеличат броя на хората, които отговарят на условията по съществуващата схема на отпускане на ипотечни заеми с нулева лихва. Купувачите на първо жилище, които разполагат с доход под определена граница, ще получат финансиране до 40% от стойността на имота в сравнение с досегашните 18-26%.

Слабото представяне в строителния сектор е един от основните фактори, които според някои анализатори забавя развитието на френската икономика през последните години. Рязкото поскъпване на цените на жилищните имоти през десетилетието след 2000 г. е частично компенсирано след 2012 г.,но много купувачи на първи дом останат без достъп до жилищния пазар.

Инвестициите в сектора на строителството се предвижда да спаднат с 3,9% през тази година, след като са записали 3,3% понижение предходната година, съобщават от INSEE. Прогнозите сочат, че спадът на инвестиционния интерес в този бранш ще достигне 0,5% в еврозоната като цяло през 2015 г. на фона на регистрираното понижение от 1,3% година по-рано.

Конкретно за столицата Париж е интересно да се отбележи, че през 2009 г. отчетеният спад на цените е само 5%, като и там през следващите две години имотите се връщат във възходящ тренд и бележат двуцифрени ръстове от 11,4% и близо 19% респективно за 2010 и 2011. Към края на 2014 година цените на жилищата в Париж са с близо 25% по-високи от най-високите си нива от 2008 г.

Средната цена на къща във Франция към момента е около 250 000 евро, а средната цена на апартаментите в Париж – 7 900 евро/кв.м.

За разлика от общите пазарни тенденции, имотите в алпийските ски курорти във Франция останаха по-дълго под натиска на кризата и чак от тази година започват да се възстановяват. През 2015 г. нарастна търсенето, пазарът се стабилизира и цените се повишават с 1-2% на годишна база. При апартаментите средното повишение е с 1,1%, а при шалетата – с 0,6%. По всичко личи, че сега е много подходящ момента за покупка на ски имот във Франция, а перспективите са за плавен ръст на цените и в този сегмент.

Как протича процесът на покупка на имот във Франция?

Процесът на покупка на имот във Франция много прилича на този в България. При избор на имот се прави оферта към продавача и след като бъде приета, се подписва предварителен договор и се заплаща депозит в размер на 10% от цената. Плащанията на депозита и остатъка от цената се извършват по специална сметка на нотариуса, изцяло по банков път.

Разликата с България е, че след подписване на предварителен договор започва да тече 7-дневен период за размисъл, в който можете да се откажете от покупка на имота, без да дължите неустойка и без да губите платения депозит в размер на 10%.

Освен това, продавачът е длъжен да осигури за имота си серия от проучвания, които да са изготвени от сертифицирани за целта експерти. Тези проучвания се наричат Dossier Technique Immobilier (техническо досие на имота) и включват изследвания на: газификацията и електрическата инсталация на имота, енергийна ефективност, замерване на площта на имота, противопожарна аларма, канализация и др.

Изповядването на сделката става пред нотариус по местонахождение на имота, както и в България. Обичайно процедурата по покупка във Франция трае около 3-4 месеца, а разходите възлизат на 10-13% от цената на имота.

Сградата е построена през 60-те години и разполага със 120 апартамента, предназначени за социално слаби.

През 2006 г. блокът трябваше да бъде съборен, но в крайна сметка това не се случи, тъй като градските власти решиха, че може да бъде използван за нещо.

Понастоящем едва половината от апартаментите в сградата са населени.

Чрез символичната цена от от 1 евро властите се надяват да привлекат инвеститор, която да реновира блока и да го превърне в мултифункционален жилищен комплекс, съставен предимно от студиа за художници. Заявки на кандидат-купувачи се приемат до 30 април.

Обяви за продажба на имоти във Франция от наши брокери са с цени от 10 000 до 38 млн. евро. Проверка на изданието открива само два имота в Швейцария през български агенции – това са къщи с цени приблизително 2,2 млн. евро. Средно между 1500 и 3000 евро пък са цените на апартаментите в големите немски градове.

Гърция също е сред държавите, които са най-интересни за българите като място за закупуване на жилища, сочат данните на сдружението. Хората, които купуват апартамент, обикновено живеят там през част от годината, основно през летния сезон, или развиват собствен бизнес, свързан с туризъм – отдават под наем апартамент, яхти или имат друга подобна дейност.

Търговията с гръцки имоти се осъществява основно от агенции в Благоевградския регион. Членовете на “Сдружение брокери на имоти” допълват, че при покупка на имот в чужбина е по-правилно да се работи с локални специалисти. Съветът на брокерите е да се преценява внимателно инвестицията в имоти зад граница и тя да се прави, ако е наистина защитена.

Сградата се изгражда по проект на японското архитектурно студио SANAA (арх. Казуйо Сежима и арх. Рюе Нишизава), студио Imrey-Culbert от Ню Йорк и ландшафтния архитект Катрин Мосбах от Париж, който спечели международния конкурс през 2005 година.

Строителството на музея е финансирано от местния парламент, като той ще притежава 28 000 кв.м използваема площ, разпределена между два етажа, и полупостоянна експозиция, разположена на 6000 кв.м.

Предвидени са също така пространство за временни изложби, мултифункционален театър и открити озеленени зони.

Архитектурната композиция се състои от серия плоски, двуетажни обеми, облечени в стъкло и неръждаема стомана.

Тя е разположена в центъра на старо депо за минни отпадъци. Според проектантите и строителите сградата ще подпомогне екологичното възстановяване на областта.