Близо 2,7 млрд. евро и над 222 км дължина са заложените параметри за новата железопътна магистрала София – Видин, която до 2021 година трябва да свързва новия Дунав мост със столицата. Електрифицираната железопътна линия ще позволява скорост до 200 км/час, а товарните влакове ще се движат със скорост до 120 км/ч. Това означава, че времето, за което ще се изминава разстоянието между двата града ще се намали с около 2,2 часа.
Железопътната високоскоростна магистрала е част от европейския коридор номер 4, свързващ страните от Централна Европа с Турция и Гърция. Коридорът е приоритетен за Европейския съюз и въпросните параметри на жп линията са зададени именно от него.
От предвидените за строежа 2,68 млрд. евро Европейският съюз ще покрие безвъзмездното само 58,5 на сто, а останалите над 1 млрд. евро ще плати България. Така София – Видин най-скъпата железопътна линия, която трябва да пресече Стара планина, и то на висока скорост. Според ръководителя на българския екип, работил по идейния проект – Валентин Михайловски, цитиран от БТА, високата скорост на жп линията ще ни направи по-конкурентни пред трасето през Сърбия и Македония за Гърция.
По думите му има няколко фактора, които правят проекта толкова скъп – високата скорост, която трябва да се развива по линията, сложността на терена и това, че на места трасето не съвпада със стария маршрут Видин – София. Около 26 км от пътя са мостове, а 32 км – тунели. Повече от половината от цената се пада на отсечката, която минава през Стара планина. Тя няма да минава по пътя на старата линия през Искърското дефиле, защото острите завои по него не позволяват да се развие въпросната скорост и защото там се намират много от зоните по “Натура 2000”, обяснява специалистът.
На състоялото се края на миналата седмица общественото обсъждане на доклада по Оценка на въздействието върху околната среда – ОВОС, стана ясно, че жп трасето минава през две защитени територии. Еколози и общински управници са поискали от държавните институции яснота и промени по проекта, но от НКЖИ са категорични, че не се очаква неблагоприятно въздействие върху околната среда и здравето на хората, живеещи в районите около трасето на жп линията.
Докладът по ОВОС, изготвен от над 20 независими експерти, вече е одобрен от Министерството на околната среда и водите (МОСВ).