Европейската комисия е отличила АМ „Тракия”, АМ „Люлин” и софийското метро като добър пример за изграждане на пътна инфраструктура със средства от европейските фондове. Това става ясно от писмо, изпратено от председателя на ЕК Жозе Барозу до премиера Бойко Борисов, съобщи инж. Лазар Лазаров, председател на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура”.
70% от разходите, които Агенция „Пътна инфраструктура” е направила по строителството на АМ „Тракия” вече са възстановени от Европейската комисия. АПИ има възможност да строи със спокойствието, че средствата се възстановяват от европейските фондове, а не се плащат от националния бюджет, коментира инж. Лазаров, цитиран от “Фокус”.
Планираният интермодален терминал на гара Подуене в София няма да бъде осъществен, тъй като Надзорният комитет, както и организациите, които ще се възползват от него, са изявили писмено мнение, че той няма да отговаря на нуждите им. Това съобщи Стилян Кротнев, директор на дирекция „Стратегическо развитие и инвестиционни проекти“ в Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ). По думите му строителството му означава изключително сложни кръстовища и пътни артерии в района, които не влизат в плановете на Столична община.
За транспортния център, който би струвал 30 млн. лв. ще бъде избрана нова локация след обстоен анализ. НКЖИ и избраният след конкурс консултант за проучването ще вземат предвид освен връзките с наличната инфраструктура и намиращите се в близост подобни обекти, какъвто е например терминалът на гара „Яна“, информира publics.bg.
Такъв терминал ще бъде изграден в Пловдив. Процедурата по кандидатстване и набор на документи за изпълнител вероятно ще започне в началото на 2012 г.
В плановете на НКЖИ влиза и обновяването на софийската централна ЖП гара. Сред завършените от НКЖИ проекти е този за изграждане на географска информационна система (ГИС) на стойност 65 млн. евро. Тя трябва да е напълно функционална до няколко месеца, каза Кротнев.