Участъкът от автомагистрала “Хемус” в частта от Велико Търново до Шумен става скоростен път. Това съобщи днес в Народното събрание председателят на управителния съвет на Агенция “Пътна инфраструктура” Лазар Лазаров, информира БТА.
По-рано днес парламентът регламентира законово създаването на скоростни пътища. Това стана с текст от промените в Закона за пътищата, които депутатите приеха на второ четене.
Скоростните пътища са национални обекти, специално изградени и означени за движение само на моторни превозни средства с високи скорости. Те ще имат самостоятелни платна за движение във всяка посока с разделителна ивица между тях, като всяко платно е с най-малко две ленти за движение, информира БТА. Скоростните пътища ще имат предпазна телена ограда, площадки за принудително спиране и площадки за краткотраен отдих. В момента скоростен път в България все още не съществува и тези пътища са бъдещи проекти.
Скоростните пътища са за това да свързват магистралите, да създават възможност за по-бързо движение между отделните областни градове. Това коментира пред журналисти в парламента народният представител от ПГ на “Коалиция за България” и министър на транспорта в правителството на Тройната коалиция Петър Мутафчиев. Той добави, че тези пътища не са за това да сменят политиката на изграждане на автомагистрални трасета в България.
По думите му части от автомагистрала „Хемус”, ще бъдат заменени със скоростен път. “Ако погледнете в момента плана и програма 2020, която разработи това правителство – там така наречената по идея АМ „Рила”, която трябва да свърже АМ „Струма” през Самоков и Ихтиман с АМ „Тракия” вече е скоростен път, каза още Мутафчиев.
По новите магистрали и рехабилитираните участъци ще бъде разрешена скорост от 140 км/ч”. Това обясни още Лазаров. Той уточни, че например в старите участъци на автомагистрала “Тракия” ще има знаци, които да ограничават скоростта под разрешената.
Друго решение, което депутатите взеха беше запазване на билдбордовете по магистралите, но само при положение, че са на определено отстояние.
