„Метрополитен“ ЕАД ще кандидатства за финансиране на стойност милиарди евро и през новия програмен период (2014-2020 година). Общинската компания вече има готови проекти, с обща дължина от 22 километра, които ще реализира пред следващите години.
Основният от тях е третият лъч – от „Ботевградско шосе“ до ж.к. Овча купел. Проектът ще струва 720 милиона евро. Останалите проекти са в Хладилника, Люлин, Слатина и в посока жк.”Бъкстон”, коментира пред Медиапул изпълнителният директор на компанията, Стоян Братоев.
Третият метродиаметър е 15,5-километров, с 18 станции и с прогнозна стойност от 720 милиона евро. Планира се за 162 000 пътника дневно.
По думите на инженер Братоев, този метродиаметър ще е доста по-различен, тъй като в голямата си част трасето ще е открито, като ще има и собствено депо. Токът, който ще задвижва мотрисите, ще тече отгоре и затова надземната му част ще бъде отделена само със защитни шумозаглушаващи стени.
Трасето ще започва при бул. “Ботевградско шосе”, където ще бъде построено и депото. Оттам линията ще продължава надземно по булевард “Владимир Вазов”, където ще бъде първата метростанция. След това метрото ще се движи подземно към центъра на София по булевард “Мадрид”, Военната академия “Г.С. Раковски”, Софийския университет “Свети Климент Охридски” (където ще се пресичат трите метродиаметъра), кръстовището на бул. “Патриарх Евтимий” и “Васил Левски”, ще минава покрай НДК, кръстовището на улиците “Георги Софийски” и “Пенчо Славейков”, булевард “Иван Гешов”, улица “Кюстендил” и продължава към улица “Житница”. Там започва открит участък, който ще минава по улица “Обиколна”, през бул. “Овча Купел” и ще завърши при жп линията София-Перник.
Плановете за първия метродиаметър пък са за разширение от Бизнес парка – до магазин „Икеа“. Първоначалните планове метрото да стига до Симеоновския лифт са изоставени. Експертите са преценили, че доста по-евтин вариант би бил лифтът да слиза до последната спирка.
Станцията в „Младост 4“, която трябваше да е на изток, ще се обърне на запад, към новото трасе на Околовръстния път и ще е само на 700-800 метра от жилищния комплекс “Резиденшъл парк”.
„Промяната в посоката е поради липсата на достатъчно пътници в източните територии и възможността проектираната станция 16 да поеме целия поток за “Младост 4”, обяснява инж. Братоев.
След Бизнес парка метрото завива на запад под земята и при достигне до околовръстното, спира след 1050 м на новата метростанция 17, която е разположена на обходния път. Нататък трасето продължава успоредно на околовръстния път, подминава магазина “Икеа” и спира на кръстовището за Бистрица, където ще е следващата метростанция 18. Тя ще обслужва южните квартали на столицата и слизащите от Бистрица, Симеоново и Железница.
Така магазина на “Икеа” остава на около 300 метра от метростанцията, но е планиран подход към всички търговски обекти в района. Предвидено е дори изграждането на гара, която да поеме функциите на сегашната автогара “Юг”, обяснява инженер Братоев.
Лифтът от Симеоново пък ще слезе до метростанцията. Ако по някакви причини това не може да се случи, тогава ще се мисли за другото решение, уточнява той.
Тепърва предстои да започнат проучвания за разширение на първия метродиаметър в “Люлин” и на третия – към “Слатина”, съобщава още инж.Братоев.
Вторият метродиамтър пък ще расте в посока “Илиенци”. В тази дирекция обаче натоварването все още е малко и засега икономически не е оправдано построяването му, обяснява той
„Всичко е въпрос на разчети, доказване на разходи и ползи. Въз основа на тях ще се вземе решение кое от разширенията да се строи първо“, уточнява Братоев.