Въвеждането на система за електронно таксуване, която е напълно възможно да бъде за изминато разстояние по пътищата и трябва да замени сегашните винетни стикери за период от време, ще може да се осъществи до 2016 г. Това става ясно от писмена кореспонденция на министрите на регионалното развитие и на транспорта Лиляна Павлова и Ивайло Московски в отговор на зададени към тях въпроси по темата от синия депутат Михаил Михайлов, както и от документацията към обявения конкурс за избор на консултант за промяна в настоящия модел на заплащане, пише в-к “Монитор”.
Според Московски проектът за изготвянето на анализа трябва да стартира в началото на 2013 г. Консултантът, който ще бъде избран от Министерството на регионалното развитие и благоустройството, ще разполага с 3 г. време. През тях той трябва да проучи трафика и да посочи вариантите за таксуване по магистралите, първокласните, второкласните и третокласните шосета. Освен това компанията ще бъде натоварена да следи как функционира новата система 6 месеца, след като тя заработи.
За анализа, който трябва да изготви, са предвидени близо 5 млн. лв. като финансирането ще бъде поето почти изцяло от Брюксел. Отпускането на над 4 млн. лв. по ОП „Транспорт” вече било договорено.
Възможността вместо да купуват винетки за време, шофьорите на камиони да плащат ТОЛ такси за изминати километри, като пробегът им се засича чрез сателит, е едно от конкретните задания, на които ще трябва да намери отговори консултантът. Ако сателитната система бъде въведена само за камионите, чрез нея ще бъдат таксувани автомобилите с максимално тегло над 3,5 тона
Павлова е категорична, че промените биха довели до по-справедливо разпределение на разходите за пътната инфраструктура и би увеличило максимално събираемостта на таксите. Предвижда се колите също да бъдат таксувани по електронен модел вместо чрез сегашните стикери, става ясно от писмения отговор на Павлова. За разлика от камионите обаче не са окончателно уточнени все още предпочитанията на МРРБ по отношение на леките автомобили. От министерството допускат частичното запазване на сегашния принцип, при който за използването на пътната инфраструктура в страната се плаща за време, а не за пробег.