Документът бе огласен от една от избраните компании – “Трейс груп холд”, в информация до фондовата борса. Компанията е водещ партньор в сдружение “Трейс еър”, което ще се конкурира с още две обединения – “ГБС и партньори” и “Хидрострой САПЛАСТ”, за строителните и ремонтните поръчки на аеропорта.
Кандидати с опит
Според участници в процедурата подписаният с “Летище София” документ е класическо рамково споразумение, каквито често се сключват от големите компании в различни сектори с цел предвидимост на капиталовите разходи. Подобни поръчки във времето са обявявали и структури като НКЖИ и “Булгартрансгаз”, съобщи Капитал.
Договорът с “Летище София” бе подписан след обществена поръчка от февруари миналата година. Целта беше да се пресеят евентуални изпълнители на широк кръг строителни дейности по пистите и сградите на аеропорта – предпроектни проучвания и проектиране, изпълнение на ново строителство, ремонтни работи, реконструкции, преустройства и др.
Условията предвиждаха в рамковото споразумение да участват най-много три обединения или компании. Бариерата за участие бе относително висока – кандидатите трябваше да докажат оборот от поне 150 млн. лв. за предходните три финансови години, както и разполагаеми средства от най-малко 10 млн. лв. Също така опит в изпълнението на сходни поръчки, което в случая с летището на практика може да включва всякакви строителни дейности.
Все пак участници в две от обединенията вече имат опит с изпълнение на обекти по аеропорта. “Трейс груп холд” беше подизпълнител на австрийската компания Strabag при строителството на новия пътнически терминал преди години. “Главболгарстрой” преди броени месеци завърши новата 50-метрова кула на летището, участвала е и в довършителните работи на сградата на Ръководство “Въздушно движение”, както и в ремонтите на старата писта, която стана скоростен път за рулиране.
Едро, но несигурно
За момента обаче никоя от спечелилите компании не е наясно какви поръчки ще изпълнява по новия договор с “Летище София”. Споразумението предвижда при конкретна нужда от ремонт или строителство ръководството на летището да иска оферти от участниците в него и на тяхна база да решава на кого да възложи конкретната дейност.
От “Трейс” обясниха, че нямат яснота какви поръчки предстоят дори в рамките на тази и следващата година. Подобна информация даде и изпълнителният директор на “Главболгарстрой холдинг” Андрей Цеков. “Този договор е непредвидим, защото никой от нас не знае какъв обем дейности ще бъдат възложени по него. По тази причина не сме го включили и в капиталовата си програма за годината”, обясни той.
По думите му “ГБС и партньори”, както и останалите участници в споразумението са кандидатствали с пределни цени по над 300 позиции за строителни дейности. На тяхна база ще подготвят оферти по всяка от очакваните поръчки на летищното ръководство.
За момента от страна на летището също липсва информация какви по-големи ремонтни и строителни дейности предстоят.
От транспортното министерство обясниха, че предстои изработването на нов генерален план на летището, който трябва да определи каква нова инфраструктура ще е необходима. На тази база ще се прецени дали ще се прави реконструкция на старите пътнически терминали, или направо ще се строи нов, дали ще се ремонтира карго терминалът и т.н.
В същото време досегашните ремонтни дейности в района на летището са повече от скромни. Според отчета на “Летище София” през 2011 г. за текущи ремонти са похарчени 400 хил. лв., а през 2010 г. – едва 200 хил. лв.
Фирмите в обединенията
“ГБС и партньори” (ГБС, “ГБС – Инфраструктурно строителство”, “Водстрой 98”, “ЛОГ – Сиберия”)
“Хидрострой САПЛАСТ” ДЗЗД (“АТ инженеринг 2000”, “Хидрострой”, “Планинг”, “Савант Елбул България”)
Обединение “Трейс еър” ДЗЗД (“Трейс груп холд”, Пи Ес Ай, “Инжпроект”)