До края на 2013 г. ще бъдат изградени железопътни високоскоростни линии за комбиниран превоз – пътнически и товарен. Движение на влакове със скорости, чувствително по-високи от тези, с които сега се реализира трафика в мрежата, ще имаме след завършване на строителството на участъците Пловдив – Свиленград – Турска граница; Пловдив – Бургас и Септември – Пловдив. Това заяви генералният директор на Национална компания “Железопътна инфаструктура” (НКЖИ) Милчо Ламбрев пред БТА.
Предвижда се между Септември и Свиленград конвенционалните влакове да пътуват със скорост от 160 км в час, а т. нар. влакове с накланящи се кошове (които позволяват високата скорост да се запази и при остри завои) да се движат с 200 км в час. Между Пловдив и Бургас традиционните влакове ще пътуват със 130 км в час.
Според Ламбрев изграждането на високоскоростна железница с над 200 км/ч е икономически неизгодно за България. „Територията на България се характеризира със силно пресечен релеф. За реализирането на трасе на железопътна линия за скорост над 200 км/час е необходимо изграждането на много и скъпи съоръжения – тунели, мостове, виадукти и др., което значително оскъпява проектите“, обясни той.
Друг мотив за отказ от високоскоростни железници са късите разстояния между експлоатационните пунктове на масовите товаропотоци. За конвенционалната железопътна мрежа скоростта до 160 км/час е напълно достатъчна, е мнението на генералния директор на НКЖИ.