Агенция “Пътна инфраструктура” обяви една от най-дълго очакваните обществени поръчки – тази за избор на изпълнител на магистралата София – Калотина. Това е една от най-големите пътни поръчки на годината, като прогнозната стойност е 200 млв. лв., съобщи “Капитал”.
Участъкът от 31.5 км се намира между пропускателния пункт на сръбската граница и пътния възел при село Храбърско, преди Божурище. Оставащите 14 км до София ще се строят през новия програмен период след 2014 г.
Сложно и скъпо
Строителството на отсечката от пътя София – Калотина ще отнеме 25 месеца и се очаква да започне догодина. Срокът за подаване на оферти е 7 януари 2013 г.
Индикативната стойност на трасето до село Храбърско е 200 млн. лв. заради планинския участък след Драгоман и наличието на повече от 20 големи съоръжения. В по-голямата си част проектът включва рехабилитация и разширение на съществуващия път до габаритите на магистрала.
По искане на община Драгоман в участъка от шосето на нейна територия ще бъдат изградени две връзки към стария павиран път за града, едната от които с достъп до комбиниран терминал за ТИР и жп превози. Предвидено е и допълнително локално платно.
Едно от най-сложните пресичания по проекта е това при надлеза над железопътната линия между София и Калотина. Тъй като съоръжението е с недостатъчна ширина и пътят не може да мине през него, платната ще бъдат разделени. Лявото ще продължи по съществуващия път през надлеза, а дясното – по новоизградена естакада.
Заради трудния терен проектната скорост на трасето е 100 км/час през първите 15 километра от Калотина и 110 км/час в останалата част от пътя до село Храбърско.
Само за големи
Обществената поръчка за 31.5-километровата отсечка от магистралата София – Калотина е дълго очаквана от строителния бранш. Обявените от пътната агенция изисквания към кандидатите обаче показват, че конкурсът ще е по силите само на големи компании и сдружения. За да бъдат допуснати до участие, те трябва да докажат достъп до собствен ресурс от поне 15 млн. лв. и изпълнено строителство или рехабилитация на магистрали и първокласни пътища на обща стойност над 150 млн. лв. без ДДС за последните три години.
Подобни бяха критериите за участие и в наскоро обявената процедура за Северната скоростна тангента на София, която също е с габаритите на магистрален път и е най-скъпата поръчка тази година (с прогнозна стойност около 300 млн. лева).
Офертите за София – Калотина ще се оценяват по метода “икономически най-изгодна оферта”, като водещ критерий ще е цената с 55 от общо 100 точки. Още 5 точки ще се дават за по-кратък срок на изпълнение и 40 – за техническа оферта. Избраният изпълнител ще трябва да изгради отсечката на инженеринг, т.е. ще работи по предложен от него и одобрен от възложителя проект.
Защо е важна
Магистралата София – Калотина е продължение на европейския транспортен коридор №10 – едно от най-натоварените транзитни трасета, през което минава трафикът от Западна Европа към Гърция и Турция. Пътят пресича почти цяла Сърбия с отклонения към границите с България и Македония и е от голяма важност за западната ни съседка заради приходите от пътни такси. По тази причина от сръбска страна се инвестира усилено в завършването на магистралата.
Един от последните незавършени участъци е този между Пирот и Димитровград в посока към българската граница. Това строителство е важно и за нашата страна, тъй като от граничния пункт при Калотина пътят продължава към София, а оттам – по магистрала “Тракия” през Пловдив към Турция. Към момента една от най-проблемните точки е именно при София, тъй като магистралите на българска територия “спират” в града без удобна връзка към тях за преминаващия трафик от западна посока. По тази причина успоредно с търга за Калотина – София тече и този за Северната тангента (връзка с магистралите в източна посока), както и разширението на Западната дъга на околовръстното шосе, която е връзка към магистрала “Люлин” на юг.