Осигуряване на по-голяма прозрачност в обществените поръчки за пътното строителството като отпадне клаузата за конфеденциалност на информацията. Това е една от препоръките, която отправя асоциация “Прозрачност без граници” към Министерството на регионалното развитие и благоустройството на кръгла маса на тема: “Възможности и ограничения пред гражданското наблюдение, примерът за АМ “Тракия”.
Според строителния министър Росен Плевнелиев, в търговете за автомагистрала „Марица” така наречените клаузи за конфиденциалност, които ограничаваха нивото на информация за дадена фирма или проект, вече са отпаднали.
Според асоциацията трябва да се промени критерият за избор на изпълнител на определена обществена поръчка. В момента важи правилото за „най-ниска цена”, което означава, че ако няма дъмпинг в цените или повече от 30 на сто разлика между най-ниската и най-високата цена, печели на по-евтината оферта.
От асоциацията, наблюдавала търговете за строителството на лотове 2, 3 и 4 от автомагистрала „Тракия”, това трябва да се промени и да се въведе критерий за „икономически най-изгодна цена”.
Строителният министър обясни, че към момента, когато са обявявани търговете, изборът на строители по „най-ниска цена” е било най-доброто решение.
Сред препоръките, които министър Плевнелиев посочи са липсата на регламент за статута на наблюдател – факт, който всички участници в кръглата маса подкрепиха. Добрата новина е, че МРРБ по предложение на “Прозрачност без граници” вече е предложила промяна в Закона за обществените поръчки, според които възложителите да могат да привличат независими наблюдатели, които имат право да присъстват на заседанията на комисията и достъп до протокола от нейната работа, коментира министърът. Засега обаче Министерският съвет и Народното събрание не са дали одобрението си за тези промени.
Като изключително важна Росен Плевнелиев определи четвъртата препоръка, свързана със съхраняването и работата със строителните досиета и документация. Като пример той отбеляза магистрала “Люлин”, за която де факто администрацията не може да събере цялата документация. “Да не говорим за всички мнения години наред, за това как са управлявани стотици милиони евро национално и европейско финансиране. МРРБ е изключително обезпокоено от този факт”, коментира министърът.
За автомагистрала “Тракия, за разлика от “Люлин”, вече има специална стая в пътната агенция, с контрол на достъпа и видеокамери. “Оттук нататък ще се знае къде се събират всички оригинали, кой, защо и по какъв начин оперира с тях, за да е сигурно, че каквото и да се случи в бъдеще, имаме достатъчно история и аргументи, независимо от това кой е на власт”, посочи Плевнелиев.