Софийското метро може да стигне и до булевард „България”, предвижда най-вероятният маршрут за трасето на последната линия от метрото, пише в-к „Монитор”. На кръстовището с бул. „И. Е. Гешов” ще бъде една от най-големите станции по третия лъч на подземната железница.
„Това е най-добрият от петте варианта. Трасето на метрото минава през няколко ключови места в града и има близо пет връзки с трамваи и друг довеждащ транспорт. Окончателното решение ще се вземе от общинския съвет”, обяснява пред изданието шефът на „Метрополитен” Стоян Братоев.
Като другият плюс на този вариант той посочи пътникопотокът по трасето, което е с 15 хил души по-голям от този по „Цар Борис III”.
Първоначалният план на общината бе третият метродиаметър да тръгне от булеварда пред „Пирогов” и да стигне до „Ботевградско шосе”. От седмици се обмисля завой по бул. „Владимир Вазов”, за да може в мотрисите да пътуват и хора от „Хаджи Димитър”.
Според проекта метрото ще тръгне от „Владимир Вазов”, ще мине през Малък градски театър „Зад Канала” и ще излезе на Орлов мост. И на трите места ще има спирки, като станцията на кръстовището на „Цар Освободител” и „Евлоги и Христо Георгиеви” ще бъде свързана с тази на Ректората. След това тунелът ще продължи към бул. „Патриарх Евтимий”, там ще има станция на паметника.
Следващата спирка ще бъде на ъгъла с „Витошка”, а оттам – Петте Кьошета. Планирана е станция на кръстовището на булевардите „Пенчо Славейков” и „Прага”, където пътниците ще имат връзка с Пирогов Оттам тунелът ще минава под ВМА и ще излиза на кръстовището на бул. „България” и „И. Гешов”, обясни инж. Братоев. Там пътниците ще имат връзка със скоростния трамвай по булеварда, а железницата ще тангира по ул. „Кюстендил” и „Дойран”, за да стигне до станция „Красно село”. След това метрото ще завива към ул. „Житница”, където се очаква влакът да излиза над земята и да влиза в специален шумоизолиращ тунел.
Последната спирка ще бъде в квартал „Овча купел”.
Планира се част от трасето да бъде изградено до 2018 г. Проектът ще се финансира по оперативна програма „Транспорт”, като прогнозната стойност на строителството е 700-800 млн. евро.